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你有過這樣的經(jīng)歷嗎？

打車前往長春龍嘉國際機場，出租車司機表示“不打表只議價”。

18日下午1點多，新文化記者以乘客的身份，打車稱去機場，沒想到，攔下的30輛空車僅有兩輛表示可以

打計價器去。

乘客和司機對此如何看待？

為何出現(xiàn)這樣的局面？

該如何破解這個難題？……18日，新文化記者兵分兩路

對此事進行了調(diào)查。

本報踏查地點

工農(nóng)廣場和賽得廣場附近

攔下30輛空車去機場

僅兩名的哥說能打表

近日，長春龍嘉機場出租車“議價”亂象逐漸“升溫”。

18日下午1點多，新文化記者以乘客的身份，在工農(nóng)廣場和賽得廣場附近攔出租車稱去機場，沒想到，攔下的30輛車，僅有兩名的哥表示可以打計價器去。

在工農(nóng)廣場附近，新文化記者攔下一輛空駛的出租車，司機是一名體態(tài)較胖的男子，他搖開副駕駛的窗戶玻璃，伸頭問記者去哪兒？

“去機場，是打表還是直接要價，需要多少錢？”

“你還是直接給120塊錢吧，打計價器我去不了，要空駛回來，不賺錢啊！”這名的哥說，并馬上問記者什么時候走。

“如果你現(xiàn)在走，我可以直接拉你走，如果你不著急，我可以讓夜班司機和你聯(lián)系，然后拉你走，你看怎么樣？”看來的哥不愿意錯過記者這個“大活兒”。

在賽得廣場附近，記者以去飛機場為名攔下了多輛出租車，多數(shù)出租車司機表示，到機場不打計價器，要價100到120元。整個過程中僅有兩名出租車司機稱可以打計價器。對于他們兩個人可以打計價器原因，一名的哥說，“我有‘機場證’，返程可以拉人，但如果你是早上打車去機場，我就不去了，除非不打計價器，因為在那個時間，到了機場得等老久才能拉到回來的人。”

地點

龍嘉機場出租車停靠點（出站口）

機場給乘客發(fā)投訴卡片

手寫登記出租車車牌號

18日下午2點鐘左右，新文化記者來到了龍嘉機場出租車停靠點（出站口），停靠點在機場只有這一處，一般情況下工作人員會控制出租車的停靠數(shù)量，在10輛左右，而等待進入停靠點排隊的出租車約為50輛。機場出租車調(diào)度室的工作人員負責管理，乘客打車即走，無乘客時也允許停靠等客，但不允許排成長龍聚集在出站口。

工作人員會問詢每一位乘客，是否打車？到哪？之后會對出租車車牌號碼進行手寫登記。在提示卡片上，印有“請旅客記住出租車牌號，索要機打發(fā)票，服務態(tài)度不好，不使用計價器，中途換車，索要高價，侵客旅客利益等行為，可以撥打出租車管理辦公室的投訴電話”的字樣。

“我在這里工作一年半了，也接到過類似的投訴，確實存在過要價過高的現(xiàn)象。”一名工作人員說，就是太貪婪了。進行登記，為的就是更好地協(xié)助有關(guān)部門管理出租車，規(guī)范出租車的行為，出了問題可以及時找到這輛出租車。

乘客做法

長春乘客相對警惕性高初來乘客不知道能講價

下午2點鐘左右，新文化記者在停靠點站了近半個多小時，正趕上有航班，打車的乘客還是非常多的。

在半小時的時間內(nèi)，有20輛左右的出租車拉到了乘客。有一家人共打了三輛出租車，他們是從外地回到長春的旅客，共有七八名，其中有一對年輕的夫妻在將老人們安置上出租車后，妻子不斷地催促旁邊的丈夫，“問問，你還是問問多少錢？”顯然對出租車打不打表存在疑慮。記者表明身份后，丈夫說，“哪次都是講價啊？到市里，一般一百塊吧。”

在出站臺的樓內(nèi)，一名男子電話里不斷催促來接他的姐姐，之后對記者說，“我是長春人，在深圳工作，你問我為什么不打車？我只能說很貴。”

在停靠站，也有很警惕的乘客，直接了當?shù)貑柍鲎廛囁緳C，多少錢？司機回答說，“打表。”不過，據(jù)一名旅客說，表是打了，可是上了車還得講價，不同意，那臉色就相當難看，所以投訴有啥用？票子給你了，卻額外多收錢，都坐上車了，你好意思不給？

與本地長春的乘客不同，初到長春的乘客則顯然不了解有講價這么一回事兒，雖然也是在調(diào)度室登記，然后大包小裹的上了出租車，而且工作人員在此之前，遞交卡片時著重提醒的一個詞是“投訴”二字，但旅客們并沒太當回事。

司機聲音

“打表走也是賺錢的

不過確實掙不過旁人”

在龍嘉機場停靠點，新文化記者上了一輛出租車，該車司機說，“你看看我的出租車票，我是早上四五點鐘拉乘客到的機場，之后從機場送了一名客人到二道區(qū)吉林大路，回來時打表一共是55元。”同時，這名司機拿出一張“機場證”，名頭是龍嘉機場出租車運營服務卡，上面有車主姓名，所屬公司和車號，“有這個證才可以在機場拉客。”

該名司機說，“我從來不講價，上車就走，也有問我多少錢的，我就說打表走唄，其實，打表走我也是賺錢的，不過確實掙不過旁人。”

“我也遇到過不想打表的，那就只能給別人多少，給我多少了，有這種心態(tài)的旅客肯定是被坑過，就想一口價，不信任我們。”他表示。

在機場記者隨機又采訪了一名司機，“每天中午，到下午兩三點鐘，才算是高峰期，這還得分是周幾，有時等一兩個小時才能拉上乘客，拉到人民廣場要68元，你也不要記我車號，我實話和你說，我講過價，但哪個又不講價呢？”

A

沒機場證的—回來得空駛不合適

“打計價器去飛機場，真的不賺錢，能不去就不去！”的哥李師傅表示。同時，他給新文化記者算了一筆賬。

如果乘客是從人民廣場打車到龍嘉機場，打計價器的話，車費也就70元，回程的話，如果沒有“機場證”，只能空駛回來，去時的高速費10元錢由乘客出，回程的高速費就自己出了。來回七八十公里，僅油錢就得40元，所以，打計價器到飛機場僅能賺20元錢。

“去一趟飛機場回來，加上等紅燈的時間，需要近3個小時，3個小時的時間賺20塊錢，太不劃算了。”李師傅說，3個小時的時間，在市區(qū)內(nèi)拉活兒，好的時候能賺近百元，誰還去機場拉活啊！

B

有機場證的—等啊等啊太費時間

對于交通部門發(fā)放的“機場證”，李師傅表示，最開始實行時，大家都爭先恐后地辦理“機場證”，現(xiàn)在主要采取自愿原則，辦“機場證”僅收取工本費30元，費用不算高。

即使出租車司機有“機場證”，他們也不愿意在早上的時間去機場，早上拉乘客去了機場，至少也得要中午以后才有下飛機的乘客，在機場等待的時間太長，所以出租車司機都不愿意打計價器去機場，這也就是為什么出租車司機不打計價器而議價的原因。

市民經(jīng)歷

英國朋友首次來長春從機場打到中東花150元

市民對此事如何看呢？“說實在的，長春機場出租車這樣不打計價器而只講價的打車收費方式，的確影響了長春的城市形象……”市民張女士說。

近日，張女士的一個英國朋友坐飛機來長春辦事，在龍嘉機場下的飛機。因為對長春不是很熟悉，下飛機后就直奔出租車而去。當時他要到中東大市場附近，一位出租車司機將他讓上了車，沒開計價器，直接要價150元，這位英國朋友根本不知道從龍嘉機場到長春市區(qū)內(nèi)的距離和打車價格，沒多問就同意了。

“后來我見到了他，問他怎么到市區(qū)內(nèi)的，他說打車來的，花了150元。我一聽心里十分不舒服，問他為什么不讓司機打計價器，他說司機說‘不用打，就150塊錢’，我告訴他，從機場打車到市區(qū)也就七八十元錢，出租車司機管他要高價了……”張女士說，朋友第一次來長春，這也太影響長春的城市形象了。

如何破局

監(jiān)管部門—

專題會議整治議價亂象

對于長春龍嘉機場出租車不打計價器而議價的亂收費現(xiàn)象，18日，長春市地方道路運輸管理局綜合執(zhí)法支隊副支隊長李道明稱，近日，長春市委市政府已召開了專題會議，由政府辦公廳牽頭，責成執(zhí)法支隊開展集中摸底、整治，“我們進行了一周的打擊行動，整個支隊都參與了，共查獲46輛亂收費的出租車，并進行了處理。”

“今天下午，我們還要到市政府去開會，會議的議題就是研究如何更好地加強和規(guī)范機場出租車的正常營運秩序，給群眾打造一個優(yōu)質(zhì)、安全的道路運輸環(huán)境。”李道明表示。

而對于監(jiān)管部門的說法，一些出租車司機表達了不同的看法，司機表示，出租車“議價”亂象“宜疏不宜堵”，監(jiān)管部門的一些做法還有待提高，不能只注重打擊，應該想出更好的管理辦法才能規(guī)范機場出租車的正常營運秩序。

據(jù)了解，長春龍嘉機場非節(jié)假日，每天進出港航班約一百七八十架次。采訪時，記者在機場看到，每架航班到港后平均會有四五十輛出租車在等待，而私家車的接送量約為出租車的二到三倍，如果車合理收費，相信乘出租車的乘客數(shù)量會有一定程度的提升。

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