本報(bào)記者 慕麗潔 上海報(bào)道
一帶一路政策的激勵下,中國與歐洲的物流聯(lián)通創(chuàng)造出了新的農(nóng)業(yè)貿(mào)易需求,也對冷鏈物流等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施要求進(jìn)一步提高。
“隨著新落成的"渝新歐"鐵路價(jià)值的日趨顯現(xiàn),它也將為中歐之間的食品與農(nóng)業(yè)貿(mào)易往來帶來新的契機(jī)。”荷蘭合作銀行農(nóng)業(yè)與食品研究咨詢部亞洲主管周彬日前表示。
周彬是在10月28日荷蘭國王威廉·亞歷山大訪滬期間由荷蘭合作銀行與荷蘭駐華使館共同舉辦的“一帶一路——農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的機(jī)遇”的論壇上做出上述表示的。
在論壇當(dāng)日,荷蘭合作銀行與荷蘭瓦赫寧根大學(xué)共同發(fā)布了《貨運(yùn)與冷鏈——滿足中國對易腐商品日益增長的需求》聯(lián)合報(bào)告,報(bào)告中指出了“渝新歐”鐵路對于農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的重要意義。
報(bào)告也表示,“新絲綢之路”能否最終成就易腐商品貿(mào)易的成功,還需要解決與鐵路相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)上的障礙,并且擁有運(yùn)行良好的冷鏈供應(yīng)鏈。
渝新歐搭建食品分銷網(wǎng)
該報(bào)告顯示,過去通過海運(yùn),重慶到歐洲一般要40多天。新落成的“渝新歐”鐵路將兩地間的運(yùn)輸時間縮短了30多天,這為易腐食品和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易開啟了全新的機(jī)遇。
據(jù)荷蘭瓦赫寧根大學(xué)及研究中心中國區(qū)主任張曉勇介紹,“渝新歐”鐵路起于中國重慶團(tuán)結(jié)村,途徑新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最終到達(dá)德國的杜伊斯堡,全程11179公里。
周彬表示,目前中國進(jìn)口食品中有22%來源自歐洲,這個數(shù)字將有望繼續(xù)增長,“一旦"新絲綢之路"成為中國食品分銷網(wǎng)絡(luò)的一部分,它將會通過更充分的競爭與更便捷的貿(mào)易來穩(wěn)定中國的食品產(chǎn)業(yè),并開啟全新的市場機(jī)遇。”
荷蘭合作銀行亞洲區(qū)首席執(zhí)行官Jeroen Nijsen在本次論壇上表示,“新絲綢之路”將給該行在中國和歐洲的客戶帶來全新的機(jī)遇,并稱,一旦其在速度和成本上趨于成熟,“新絲綢之路”便擁有把中國消費(fèi)者與廣大的歐洲和本土食品制造商連接起來的巨大潛力。
“當(dāng)然,這條鐵路也將進(jìn)一步助推中國冷鏈業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)中國的冷鏈供應(yīng)商與高品質(zhì)設(shè)備與產(chǎn)品的對接。這些有機(jī)的結(jié)合將幫助削弱諸如疾病和極端天氣等地區(qū)局勢對食品業(yè)的負(fù)面影響,并進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭,從而進(jìn)一步穩(wěn)定行業(yè)的價(jià)格。”Jeroen Nijsen說。
不過,張曉勇也指出目前渝新歐鐵路運(yùn)輸方面存在的問題:目前從重慶開往歐洲的火車通常運(yùn)量較足,然而從歐洲返回的火車卻往往呈空廂狀態(tài)。而這方面未來尚有改善空間。
未來十年冷鏈產(chǎn)業(yè)投資850億美元
報(bào)告明確指出,“新絲綢之路”能否最終成就易腐商品貿(mào)易的成功,取決于能否解決與鐵路相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)上的障礙,并且擁有運(yùn)行良好的冷鏈供應(yīng)鏈。
首先,中國人均冷鏈容量擁有率低——中國消費(fèi)者平均每人只擁有0.07立方米冷鏈容量,而美國消費(fèi)者則人均擁有0.35立方米,因此中國面臨著冷鏈整體容量有限的境況。
其次,中國冷鏈可裝載的產(chǎn)品類別有限——目前主要以水果和海鮮為主,但未來,肉類、奶制品以及谷物也將成為主流,中國應(yīng)加快對上述所有類別的裝載能力。
再次,中國還需要解決多用途、多溫度設(shè)備的開發(fā),以滿足更多不同品種對于溫度的需求。
對此,周彬表示,未來中國可以出現(xiàn)的三種冷鏈企業(yè):國際投資背景的冷鏈企業(yè)、食品加工商和零售商自有的冷鏈企業(yè)以及國內(nèi)冷鏈企業(yè)。
荷蘭合作銀行預(yù)計(jì),在2015至2025年間需要投入850億美元來改善中國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
此外,在中國,目前通過電子商務(wù)平臺銷售的易腐商品正以每年50%的速度增長,這將為未來的貿(mào)易帶來更多、更廣泛的機(jī)遇。(編輯 張涵)
作者:慕麗潔