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2016年，貨車幫全面發力車輛后服務市場，貨車ETC業務取得巨大成功，預計最晚將在6-12個月內盈利。基于平臺連接的理念，貨車幫連接貨車司機和車后市場合伙伙伴，并為其對接銀行和保險公司等金融資源，力圖重構中國公路物流生態，打造中國公路物流基礎設施。

2015年底，中國實現ETC全國基本聯網，為貨車司機使用ETC卡上高速提供了基礎。2016年初，貨車幫經過數月的技術優化，率先協同貴州高速和貴陽銀行面向全國推出ETC卡發卡和充值服務，受到了很多貨車司機的歡迎。從對外公布的數據顯示，貨車幫車輛后服務盈利模式已被驗證可行，相關市場全面告捷，以ETC為例，累計 ETC 發卡量快速接近100萬張，已成為中國最大的貨車 ETC 發卡和充值渠道。同時，由于貨車司機在拉貨過程中面臨先拉貨后收錢的情況，因為具有很大的營運資金需求，于是貨車幫聯合貴陽銀行為司機進一步推出了創新的ETC金融解決方案 – ETC白條，有效幫助司機解決在經營過程中出現的營運資金短缺問題。

此外，貨車幫還不斷和地方物流園合作，打造園區一體化，為物流園的升級提供幫助，傳統物流產業園原來主要是為司機提供停車休息以及信息交匯的服務。由于車輛的過度集中，往往帶來超級堵車、公路損毀、臟亂差等。移動互聯網可以疏導這種需求，更合理地匹配車貨兩端，園區可以依托貨車幫平臺為司機提供更多增值服務。通過這個公共信息平臺，全國原本割裂的物流園區串成一串“珍珠項鏈”，更多的信息交互大大提高了貨車司機和物流園區的生產效率。未來，一些物流園會逐步轉化成智能化的、真正擁抱互聯網的“卡車司機之家”。

“互聯網并不是‘顛覆’，我們也可以給傳統產業尊重和尊嚴。”戴文建說。

未來，貨車幫在車后市場端也將打造一個涵蓋ETC、二手車、汽配維修、生活服務、團購代購等領域的物流車后生態體系。