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(資料圖)

12月29日，國(guó)家發(fā)改委召開專題新聞發(fā)布會(huì)，介紹《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)有關(guān)情況。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波介紹，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已成為名副其實(shí)的物流大國(guó)。2021年，社會(huì)物流總額超過(guò)330萬(wàn)億元，較2012年翻了近一番，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等位居世界前列，物流業(yè)總收入將近12萬(wàn)億元，成為全球最大的物流市場(chǎng)。在各相關(guān)部門、全行業(yè)共同努力下，我國(guó)社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，2021年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，與主要經(jīng)濟(jì)體差距不斷縮小。

張江波同時(shí)指出，今年上半年受新冠疫情影響，交通物流運(yùn)行受阻，社會(huì)庫(kù)存高位運(yùn)行，物流保管費(fèi)用明顯上升，社會(huì)物流成本水平出現(xiàn)階段性上升。

對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委積極配合相關(guān)部門研究提出強(qiáng)化交通物流保通保暢的一系列支持政策，包括收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%、用好1000億元交通物流專項(xiàng)再貸款等，支持貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)等重點(diǎn)群體紓困。此外，針對(duì)今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，還積極加大對(duì)物流企業(yè)融資支持力度，統(tǒng)籌通過(guò)中央預(yù)算內(nèi)投資、地方政府專項(xiàng)債券、政策性開發(fā)性金融工具、制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金(REITs)試點(diǎn)等方式，支持相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，減輕物流企業(yè)融資成本壓力，助力降低社會(huì)物流成本水平。

為深入推進(jìn)降低物流成本，更好支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，《規(guī)劃》將“推動(dòng)物流提質(zhì)增效降本”作為“十四五”時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務(wù)，明確提出到2025年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。

對(duì)此，張江波稱，《規(guī)劃》重點(diǎn)從三個(gè)維度加大政策引導(dǎo)：一是鞏固減稅降費(fèi)成果。嚴(yán)格落實(shí)已出臺(tái)的物流減稅降費(fèi)政策，推進(jìn)現(xiàn)代物流領(lǐng)域發(fā)票電子化，堅(jiān)決治理亂收費(fèi)、亂罰款、亂攤派，依法治理“只收費(fèi)、不服務(wù)”行為。

二是更加突出提質(zhì)增效。重點(diǎn)聚焦全鏈條降成本、系統(tǒng)性降成本，強(qiáng)調(diào)通過(guò)提高物流發(fā)展質(zhì)量、增進(jìn)物流效率來(lái)推動(dòng)降低社會(huì)物流成本水平。

三是推進(jìn)深層次降成本。促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，促進(jìn)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)設(shè)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支持生態(tài)融合發(fā)展。

“物流是經(jīng)濟(jì)的‘血脈’，也是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。”中國(guó)銀行研究院研究員葉銀丹表示，物流行業(yè)降本增效既能夠有效減少中間品、原材料等的流通成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提升生產(chǎn)效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于降低終端商品價(jià)格，促進(jìn)消費(fèi)。