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看點-大灣區超級工程“深中通道”海上箱梁架設已超過六成
來源:中國新聞網 發布時間:2022-07-06 05:42:05


(相關資料圖)

深中通道項目完成海上非通航孔橋第200片箱梁架設任務 中鐵大橋局供圖

粵港澳大灣區超級工程深中通道海上箱梁架設又有新進展。5日,歷時1小時20分鐘,深中通道項目完成海上非通航孔橋第200片箱梁架設任務,海上箱梁架設進度已超過六成。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里,其中橋梁工程長約17公里,包括主跨1666米的超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索橋中山大橋、海上非通航孔引橋及陸域引橋等。其中,海上非通航孔橋橋面采用鋼箱梁和混凝土梁,共計293片,梁體種類多,噸位重,架設精度要求高。

深中通道項目完成海上非通航孔橋第200片箱梁架設任務 中鐵大橋局供圖

第200片箱梁長60米,寬20米,高3.5米,重約2500噸,由中鐵大橋局自主研發的運架一體船“天一號”負責出運和架設施工。“天一號”是國內首創單體船型結構、全電力推進的海上架梁施工專用起重船,吊運能力達3600噸,可獨立完成取梁、運梁和架梁工作。“天一號”的投入使用減少了拖輪、運輸船的投入和工序轉化交接時間,提高箱梁架設的功效和安全性。

深中通道項目完成海上非通航孔橋第200片箱梁架設任務 中鐵大橋局供圖

深中通道海域箱梁架設運輸線路長、穿越航道多,且取梁、運梁及架梁均需特定潮位方可進行施工,施工組織協調難度大,安全風險高。“本次吊裝作業地點緊鄰珠江口橫門東航道,航道過往船只多、載貨量大,浪涌對船舶影響大。”中鐵大橋局深中通道項目總工程師陳劍波表示。為攻克難題,中鐵大橋局深中通道項目S07合同段提前開展各項準備工作,成立專門的箱梁架設課題研究小組,確保過程工序管控到位,人員協調高效,實現箱梁的安全、順利、精準架設。

大灣區超級工程深中通道海上箱梁架設已超過六成 中鐵大橋局供圖

中鐵大橋局深中通道項目部稱,計劃今年10月完成深中通道海上非通航孔橋的箱梁制架工作,為深中通道2024年的順利通車提供保障。

標簽: 中鐵大橋局

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