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入春以來，全國蔬菜價格持續在高位波動。專家表示，受天氣、疫情、汽柴油價格及運輸費用上漲等多重因素影響，蔬菜價格回落明顯慢于往年同期，但隨著氣溫回升，大部分品種價格將進入季節性回落區間。

農業農村部監測數據顯示，3月23日“農產品批發價格200指數”為134.01，比前一天上升0.07個點，“菜籃子”產品批發價格指數為137.00，比前一天上升0.09個點。重點監測的28種蔬菜平均價格為5.72元/公斤，比前一天上升0.5%。23日價格漲幅前五名的是鴨梨、平菇、青椒、菠菜和巨峰葡萄，幅度分別為5.0%、3.1%、2.3%、2.3%和2.2%。

上周，北京市場蔬菜價格連續上漲。據北京新發地農產品批發市場數據顯示，3月18日，蔬菜加權平均價是4.33元/公斤，比上周（3月7日-11日）的4.07元/公斤上漲6.39%；比去年同期的2.77元/公斤上漲56.32%。總體來說，周環比明顯上漲，年同比大幅上漲。

“今年春節過后，蔬菜價格一直保持高位運行的狀態，這種走勢，與往年同期存在著明顯差異。在正常的情況下，北京地區蔬菜價格的最高點一般出現在春節前后，節后菜價基本上就進入季節性下降區間。”北京新發地農產品批發市場統計部經理劉通說。

在劉通看來，蔬菜價格高位運行的原因涵蓋天氣、疫情、運費等多方面因素。首先，節后蔬菜價格居高難下，與2月初的強寒潮天氣有著直接的關系。“2月初的寒潮天氣，把部分南方產區蔬菜凍壞，一部分蔬菜產量下降；一部分蔬菜退市期提前；一部分蔬菜上市期推遲，使得供應鏈銜接出現斷口，這種現象在2月下旬到3月上旬表現得比較明顯。”

“其次，受疫情影響，有的蔬菜產區出現疫情，到地頭收購難度增加，經銷商只好另尋貨源。”劉通表示，多地散發的疫情對蔬菜的采收、運輸都帶來了較大的不確定性，使得蔬菜生產、流通等環節受到不同程度的干擾。

近期，汽柴油價格的上漲也是促使蔬菜價格高位震蕩的原因之一。“通常情況下，運費上漲的幅度在50%以上，有的可以達到75%，也使得一些商戶反映，現在的運費比春節時還要高。”劉通透露，因為大多數司機的行程碼都帶“星”，不帶“星”的司機比較稀缺，客觀上拉動了運費上漲；有的司機原本不帶“星”，在檢查站滯留時間過長，待到接受檢查時，行程碼上也帶“星”了，需要另找代駕進京，也大大增加了運輸成本。

3月17日商務部新聞發言人高峰在發布會上表示，商務部將密切跟蹤疫情防控重點地區市場保供的有關情況，會同有關部門和地方及時采取針對性措施，做好生活必需品“最后一公里”“最后一百米”末端配送，切實保障封控區、管控區居民基本生活需求。

對于后市行情，多數業內人士認為蔬菜價格將緩慢下行。從供給看，隨著氣溫回升，北方設施蔬菜上市量增大，南方塑料大棚喜溫蔬菜逐步進入生長旺季，部分開始采收上市，全國蔬菜整體供應量和種類都有所增加。

但從成本方面看，受汽柴油、農資價格上漲，以及2月份南方不利天氣的延續性影響，預計短期內“南菜北運”冬春茬蔬菜部分品種價格仍將保持高位運行。“預計4月份以后大部分品種價格將進入季節性回落區間。”一業內人士表示。