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波音737 MAX適航認(rèn)證迎來(lái)最新進(jìn)展。

12月2日，澎湃新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)中國(guó)民用航空局航空器適航審定司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)民用航空上海航空器適航審定中心頒布了關(guān)于《機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)不安全狀態(tài)的改正》的適航指令。

中國(guó)民用航空局航空器適航審定司官網(wǎng)

波音737 MAX適航指令內(nèi)容截圖

文件顯示，中國(guó)民用航空局在對(duì)波音提交的飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)更改、顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)更改、飛機(jī)飛行手冊(cè)修訂、水平安定面配平線束敷設(shè)更改等相關(guān)改正措施開(kāi)展了全面的評(píng)估后，確認(rèn)相關(guān)改正措施能夠消除上述不安全狀態(tài)，指令適用于所有序列號(hào)的波音737-8飛機(jī)(編注：該為波音737 MAX系列子型號(hào)之一)。

基于以上情況，中國(guó)民用航空局頒發(fā)本適航指令，替代CAD2018-B737-19和CAD2018-B737-21，要求貫徹以下改正措施：飛行控制計(jì)算機(jī)操作程序軟件(FCC OPS)的安裝與驗(yàn)證、MAX 顯示系統(tǒng)軟件(MDS)的安裝與驗(yàn)證、水平安定面配平線束敷設(shè)更改、安裝失速警告系統(tǒng)抖桿跳開(kāi)關(guān)按鍵(帶有顏色的鍵帽)、飛機(jī)飛行手冊(cè)的修訂、MEL 的修訂、迎角(AOA)傳感器系統(tǒng)的測(cè)試和運(yùn)行準(zhǔn)備飛行。

波音737 MAX適航指令內(nèi)容截圖

此前，兩架波音737 MAX客機(jī)在2018年10月和2019年3月發(fā)生兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡，事故原因都與“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”有關(guān)。波音737 MAX于2019年3月在全球范圍內(nèi)停飛。2020年11月，波音737 MAX通過(guò)了美國(guó)的復(fù)飛許可。今年8月11日，一架波音737 MAX7客機(jī)在中國(guó)浙江舟山普陀山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了近2個(gè)小時(shí)的空域與進(jìn)近驗(yàn)證試飛，正式開(kāi)展在華適航取證工作。

什么是適航指令？

業(yè)內(nèi)資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆m航指令的標(biāo)準(zhǔn)定義是在某飛行器型號(hào)合格審定后，由適航當(dāng)局針對(duì)在某一民用航空產(chǎn)品(包括航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳及機(jī)載設(shè)備)上發(fā)現(xiàn)的，很可能存在或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其它民用航空產(chǎn)品中的不安全狀態(tài)，所制定的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制的文件，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。

陳建國(guó)表示，該文件的下發(fā)在理論上可以說(shuō)是波音737 MAX客機(jī)能在國(guó)內(nèi)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但還需要等待最終監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

據(jù)了解，中國(guó)民航局此前曾多次強(qiáng)調(diào)波音737 MAX復(fù)飛三原則：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

一位民航局有關(guān)人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆ㄒ?37 MAX復(fù)飛事宜還在按程序在進(jìn)行。

波音方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆袊?guó)民航局的決定是波音737 MAX在中國(guó)安全恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的重要一步。波音繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶合作讓該機(jī)型在世界范圍恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，適航指令的頒布并不意味著波音737 MAX可以很快復(fù)飛，陳建國(guó)表示，在監(jiān)管部門(mén)正式允許復(fù)飛后，具體進(jìn)度則由各航司自行決定掌握，此外，航司還需要對(duì)飛行員進(jìn)行培訓(xùn)。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)此前報(bào)道，目前國(guó)內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX。其中，南航24架，國(guó)航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

據(jù)彭博社10月28日?qǐng)?bào)道，波音公司在今年第三季度僅交付了62架737 MAX飛機(jī)，略低于預(yù)期。波音在10月27日披露的三季度報(bào)中表示，自美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)737 MAX于2020年11月恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，波音公司已交付超過(guò)195架737 MAX飛機(jī)。該機(jī)型目前以每月19架的速度生產(chǎn)，并繼續(xù)朝著2022年初每月31架的生產(chǎn)速度前進(jìn)，公司正在評(píng)估進(jìn)一步提高生產(chǎn)速度的時(shí)機(jī)。

12月2日美股盤(pán)前，波音漲3.62%，報(bào)195美元。