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在美國，一輛車，就是“寸步難行”與“說走就走”的分界點(diǎn)。相比于大多數(shù)國家，美國二手車市場較為成熟，私人轉(zhuǎn)讓、網(wǎng)上購買或是車行選購，各種方式皆可，流程也并不復(fù)雜。不過，再成熟的市場也免不了有坑，更何況此處水深。對于新手來說，還是去車行比較靠譜。

美國號稱“車輪上的國家”。在紐約、芝加哥、舊金山等繁華地帶，依賴公共交通尚可以正常生活，不過對于更多地方來說，汽車則是剛需。一輛車，就是“寸步難行”與“說走就走”的分界點(diǎn)。

買車，自然要先考駕照。

美國的駕照考試分為機(jī)考和路考。各州的考試內(nèi)容大同小異，但服務(wù)各有不同。比如，位于佐治亞州的亞特蘭大市就提供中文試題。這種國際化的服務(wù)，讓許多初到美國的中國留學(xué)生驚喜不已。不過，不少“嘗過鮮”的人吐槽，也不知道譯者的中文是在哪里學(xué)的，感覺就像用一堆漢字堆出了整頁亂碼，異常難懂。而英文試題則幾乎拷貝了交規(guī)手冊原文，比起翻譯蹩腳的中文試卷反倒容易得多。

通過機(jī)考的人會拿到一張“Permit（許可證）”，成為一名準(zhǔn)司機(jī)。準(zhǔn)司機(jī)是不可以單獨(dú)開車上路的，需要有正式駕照且年滿21周歲的成人陪同才可以。“Permit”有效期為一年，期間可申請路考，換取正式駕照。

值得一提的是，美國駕考的“寬容度”很高，答對75%即可過關(guān)。筆者就曾在路考時(shí)展示了一把尷尬的倒車技術(shù)，一腳油門下去撞倒了五六個(gè)塑料樁，卻依然以“及格”的整體成績拿到了駕照。這讓筆者在感嘆美國駕考“人性化”之余，隱隱擔(dān)憂行路安全。

拿到駕照后，就可以物色心儀的車輛了。

相比于大多數(shù)國家，美國二手車市場更為成熟，無論是私人轉(zhuǎn)讓、網(wǎng)上購買或是車行選購，各種方式皆可，流程也并不復(fù)雜。其中，私人交易的價(jià)格更靈活一些，但需要自己檢查車況、辦理過戶手續(xù)，更適合懂車的人。至于新手，還是去車行比較好。

都知道二手車買賣水比較深，但還是有不少人愿意親自闖一闖美國的二手車“江湖”，筆者身邊就有這樣的“勇士”。

筆者有位讀理工科的同學(xué)，因知識面極廣，得名“小教授”。他的第一輛車就是自己選的——一輛看起來很拉風(fēng)的龐蒂亞克。為了“一見鐘情”的它，“小教授”當(dāng)場掏了4000美元。可后來，這輛車成了故障問題的“集大成者”。“小教授”曾挖苦自己：“在修了一次離合器，爆了一次胎，換了一次保險(xiǎn)絲，修了一次散熱水箱，泄漏了一次機(jī)油后，發(fā)現(xiàn)自己掌握了不少修車技術(shù)。”他坦言，林林總總算下來，修車大約花了他3000美元，加上買車的錢，正好是市面上一輛靠譜二手車的價(jià)格。

許是被“小教授”糟糕的經(jīng)歷嚇怕了，筆者一直不太敢買二手車，干脆買了輛性價(jià)比較高的新車。果然，直至回國前轉(zhuǎn)手賣掉，幾年里沒有出過任何問題，省心省力。

不過，有車也有躲不開的煩心事。

還是“小教授”，他賣掉二手車后，嘬著牙花子買了一輛全新的“大黃蜂”。這輛拉風(fēng)的車讓不少人艷羨不已，包括賊。

某日清晨，他剛一出門，就被眼前的景象驚呆了。車體停在原位，4個(gè)輪子不翼而飛，完全像是電影中才會出現(xiàn)的場景。小區(qū)沒有攝像頭，物業(yè)表示一無所知，好在保險(xiǎn)公司賠了車輪。他們見怪不怪，說在美國這種小蟊賊有的是，抓了還得放出來。

經(jīng)歷了這么一出后，為了保證人、車安全，“小教授”悻悻地找了個(gè)有監(jiān)控的地方重新租了房。同學(xué)們每每回憶此事，都笑著說他天生與美國車“八字不合”。

當(dāng)然，并不是所有買二手車的人都會遇到這么多麻煩事，這個(gè)市場的水深則深矣，但畢竟造福了很多有需求、預(yù)算又不夠的消費(fèi)者。

如今，美國二手車市場又出現(xiàn)了新“動向”。受疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇芯片短缺難題，買新車要排隊(duì)，二手車價(jià)格也水漲船高。緊俏的市場催生出更多“野性消費(fèi)”，很多買家已經(jīng)不再像以前一樣看重性價(jià)比了，先入手一輛，確保“有的用”才是關(guān)鍵，以至于那些曾經(jīng)很不好出手的冷門車型如今也炙手可熱。

看來，不只是留學(xué)生，美國老百姓買車也有了新的煩惱。（朱軼琳 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）