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當(dāng)存量資產(chǎn)盤(pán)活成為城市內(nèi)生發(fā)展的主題，從平面向立體轉(zhuǎn)變，開(kāi)始成為城市空間煥新的關(guān)鍵。

作為城市人流的樞紐，近年來(lái)大量的軌交站點(diǎn)成為了城市更新的首選，在實(shí)現(xiàn)集約化用地的基礎(chǔ)上，不斷增強(qiáng)城市功能、改善城市形態(tài)。

可以看到，城市煥新發(fā)展需要軌道交通站點(diǎn)作為支撐，一些標(biāo)志性TOD項(xiàng)目，逐漸成為區(qū)域發(fā)展活力的重要來(lái)源。

而另一方面，承擔(dān)著居民的生活與城市的文化，愈來(lái)愈多老舊核心區(qū)域的煥新，也意味著TOD項(xiàng)目需要承擔(dān)更多的公共需求。

正如重慶龍湖光年項(xiàng)目的高鐵穿樓而過(guò)，不僅將高鐵、地鐵、輕軌三軌合一，更成為川渝雙城生活的重要節(jié)點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在交通與生活空間更緊密相關(guān)的未來(lái)，TOD項(xiàng)目會(huì)成為人們聚合生活空間的橋梁，圍繞軌道站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)多業(yè)態(tài)融合發(fā)展，也對(duì)項(xiàng)目自身的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，提出更高的要求。

TOD項(xiàng)目進(jìn)化，連接更多功能

在重慶高鐵呼嘯穿樓的未來(lái)感之外，更多連接復(fù)合空間的TOD項(xiàng)目，正在全國(guó)各地正如火如荼建設(shè)。

在廣州番禺客運(yùn)站地鐵站之上，龍湖金地天峯的復(fù)雜程度便遠(yuǎn)高于一般的地鐵上蓋商業(yè)。資料顯示，坐落于番禺市區(qū)的黃金地段，龍湖金地天峯TOD綜合體項(xiàng)目，在建設(shè)中將融合軌道交通、番禺客運(yùn)站、公交首末站三種交通方式，并在空間內(nèi)鏈接商業(yè)、居住、教育、公交站場(chǎng)、客運(yùn)站場(chǎng)、地產(chǎn)接駁等諸多功能業(yè)態(tài)。

根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目將建設(shè)約8萬(wàn)方龍湖天街，配套24班小學(xué)及6班幼兒園，并配建約2萬(wàn)方番禺客運(yùn)站、約1.1萬(wàn)方P+R停車(chē)場(chǎng)以及一個(gè)公交首末站等交通銜接設(shè)施，實(shí)現(xiàn)從軌道交通到集中商業(yè)、公交客運(yùn)站、住宅區(qū)，都可達(dá)到風(fēng)雨無(wú)阻的無(wú)縫銜接。

如何在有限的用地內(nèi)，集聚實(shí)現(xiàn)人流的換乘引導(dǎo)，并將站點(diǎn)與周?chē)脑O(shè)施、建筑連接打通，成為了項(xiàng)目建設(shè)、規(guī)劃面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。

在龍湖的答案里，項(xiàng)目通過(guò)整合城市資源，設(shè)置了“懸浮平臺(tái)”，將交通核作為空間組織的中心，設(shè)置成一體化的垂直交通系統(tǒng)；在水平空間布局和豎向空間組織上，將人行、車(chē)行分區(qū)、分層設(shè)置，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，互不干預(yù)。

合理分區(qū)布局，樹(shù)立交通“核芯”、城市樞紐，串聯(lián)各大功能版塊，打造“城市立體都薈”，并將鄰里中心，全齡景觀花園，居民健身場(chǎng)所、游泳池、龍小湖樂(lè)園、家庭綜合服務(wù)中心等復(fù)合功能融入其中，構(gòu)建番禺中央活力區(qū)。

20余年，龍湖集團(tuán)沉淀TOD能力

事實(shí)上，城市功能立體的集聚，也將釋放更多未來(lái)生活的可能。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在過(guò)往均勻分布的地面路網(wǎng)運(yùn)能中，城市功能空間也要相應(yīng)的均勻分布，方能滿(mǎn)足生活的正常所需。而隨著一些TOD項(xiàng)目，開(kāi)始立體的高強(qiáng)度聚集各種城市公共服務(wù)，便可以釋放更多周邊土地資源，滿(mǎn)足一些平面空間的需求，譬如，修建更多公園、體育場(chǎng)，作為人們休閑、運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)所。

在此基礎(chǔ)上，番禺客運(yùn)站TOD項(xiàng)目綜合體的打造，或不僅僅是簡(jiǎn)單的增加便利，更有望為當(dāng)?shù)鼐幼…h(huán)境帶來(lái)全面提升。

值得一提的是，近年來(lái)，番禺地區(qū)已逐漸被各方所認(rèn)可。作為大灣區(qū)發(fā)展勢(shì)頭正盛的重點(diǎn)地區(qū)，番禺獨(dú)特的地理位置使其成為廣州與灣區(qū)“龍頭”城市，產(chǎn)生“經(jīng)濟(jì)化學(xué)反應(yīng)”、深度協(xié)同發(fā)展的重要支點(diǎn)。

在廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)張曉明看來(lái)，背靠廣州主城區(qū)、東鄰東莞，西聯(lián)佛山，南接深圳，番禺正好處于大灣區(qū)的南北向和東西向通道的交匯軸上，是區(qū)域發(fā)展格局中一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略高地，并由此開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，實(shí)現(xiàn)黃金蝶變。

而這對(duì)建設(shè)企業(yè)無(wú)疑也是更高的鞭策。對(duì)于項(xiàng)目，龍湖表示，將打造高標(biāo)準(zhǔn)的新客運(yùn)樞紐，綜合考慮新業(yè)態(tài)、新模式等因素，力求打造更高效、節(jié)能的公共交通站場(chǎng)。

多年來(lái)，龍湖集團(tuán)在TOD領(lǐng)域的探索，已讓其成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的先行者。從2003年起，龍湖便對(duì)TOD模式高度關(guān)注，著手打造TOD項(xiàng)目，重慶“北城天街”就是最初的嘗試，目前，持有TOD項(xiàng)目近80個(gè)，相繼建成重慶時(shí)代天街、上海虹橋天街、杭州濱江天街、北京龍湖長(zhǎng)楹天街、成都西宸天街、成都上城天街、南京江北天街、重慶沙坪壩光年等TOD項(xiàng)目。

同時(shí)，根據(jù)自身項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，龍湖在城際樞紐、城市商圈、區(qū)域中心、鄰里中心、車(chē)輛段上蓋和TOD新城等TOD項(xiàng)目類(lèi)型不斷探索，做到了產(chǎn)品類(lèi)型全覆蓋。

從關(guān)注空間到關(guān)注場(chǎng)景、關(guān)注業(yè)態(tài)復(fù)合、關(guān)注服務(wù)，龍湖的“空間即服務(wù)”戰(zhàn)略，借助TOD開(kāi)發(fā)的空間載體，得以不斷延伸。TOD既是一個(gè)城市的節(jié)點(diǎn)，又是龍湖各業(yè)務(wù)各航道協(xié)同、融合、共生的錨點(diǎn)。

多年來(lái)，龍湖六大主航道業(yè)務(wù)以及豐富點(diǎn)心業(yè)務(wù)，不僅鑄就寬業(yè)務(wù)圍欄，也為空間疊加服務(wù)功能帶來(lái)更多可能，而TOD經(jīng)驗(yàn)沉淀而來(lái)的優(yōu)勢(shì)，正在轉(zhuǎn)化為后開(kāi)發(fā)時(shí)代的可持續(xù)發(fā)展能力。