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從年初的10萬元/噸到如今的40萬元/噸，盡管價格在半年內已經(jīng)漲了3倍，六氟磷酸鋰(LiPF6)的短缺仍未有好轉的跡象，并已成為動力電池企業(yè)生產的一大障礙。六氟磷酸鋰是電解液的核心材料，在電解液成本中占比約40%。

“肯定買不到，現(xiàn)在不完全是價格的問題了，是拿著錢也買不到貨?！?月4日，深圳坪山一家動力電池企業(yè)的運營總監(jiān)向上海證券報記者介紹。據(jù)了解，當天該公司召開專題會討論電解液的供應問題。

“供應緊張的情況仍將持續(xù)一段時間。”一位接受采訪的券商研究員向記者分析，整個上半年，六氟磷酸鋰和添加劑VC的供應緊張成為電解液產能釋放的主要瓶頸。盡管各主要供應商都在增產擴產，但由于技術壁壘和環(huán)保要求，六氟磷酸鋰和VC大約有一年投產周期滯后，預計電解液的供應緊平衡狀態(tài)將會一直持續(xù)至明年。

寧德時代高額預付保供

8月3日，永太科技披露與寧德時代簽訂采購協(xié)議，由寧德時代向公司采購六氟磷酸鋰、雙氟磺酰亞胺鋰(LIFSI)和碳酸亞乙烯酯(VC)產品。

據(jù)協(xié)議，在2021年7月31日至2026年12月31日，寧德時代向公司采購六氟磷酸鋰的最低量為24150噸。至于雙氟磺酰亞胺鋰，寧德時代明年內最低采購量為3550噸，2023年至2026年最低采購量為永太科技實際產能的80%。此外，在永太科技的碳酸亞乙烯酯投產且達產200噸/月后，協(xié)議期間內寧德時代的最低采購量不低于200噸/月。

雙方約定，在協(xié)議簽訂后10日內，寧德時代應向永太科技預付產品貨款合計6億元。

“6億元的預付款相當于財務資助，永太科技可以用來快速提升產能，從而保障供應。”前述券商研究員分析，如按照5%的利率計算，6億元的年資金成本約3000萬元。

據(jù)永太科技2020年年報，公司六氟磷酸鋰現(xiàn)有產能約2000噸/年，已在擴建的6000噸/年的項目預計2021年底前投產。2020年，永太科技鋰電材料板塊的營業(yè)收入為2.9億元。

與永太科技簽訂采購協(xié)議前，寧德時代還在今年5月與寧德市凱欣電池材料有限公司(下稱“寧德凱欣”)簽約，兩年內由寧德凱欣向寧德時代供應六氟磷酸鋰使用量為1.5萬噸的對應數(shù)量電解液產品。

寧德凱欣為天賜材料全資子公司，天賜材料是國內乃至全球的電解液龍頭，2020年電解液出貨量超過7.3萬噸。據(jù)披露，寧德時代需要向寧德凱欣預付貨款6.75億元。

“長單”鎖倉已成業(yè)內常態(tài)

龍頭寧德時代都要支付高額預付款“搶貨”，六氟磷酸鋰的供應緊張可見一斑。此前，已有多家龍頭企業(yè)通過“長單”來保障供應。

7月17日，多氟多公告，公司及旗下子公司先后與比亞迪、孚能科技、EnchemCo.,Ltd.簽訂六氟磷酸鋰銷售合同，訂單合計涉及近1萬噸六氟磷酸鋰，且交付期限集中為今年7月至2022年底。其中，比亞迪預計采購六氟磷酸鋰6460噸，孚能科技將采購1700噸，EnchemCo.,Ltd.將通過多氟多旗下河南有色采購約1800噸。

此外，天際股份子公司新泰材料與比亞迪簽訂六氟磷酸鋰長單，其中，2021年7月至2022年12月向深圳比亞迪供應不少于3500噸六氟磷酸鋰；2023年供應3600噸至7800噸，具體可供產能2022年12月再行協(xié)商。

一些國際巨頭也開始與中國供應商“鎖單”。7月22日，天賜材料全資子公司九江天賜與LG新能源簽訂協(xié)議，約定2021年下半年至2023年底，LG新能源向九江天賜采購預計總數(shù)量為5.5萬噸的電解液產品。

在券商研究員看來，“長單”的流行表明市場供應緊張，下游的大客戶希望能通過大合同穩(wěn)定供應鏈。另外，電解液市場的集中度日趨上升，天賜材料、新宙邦和江蘇國泰等三大龍頭企業(yè)自2019年起一直穩(wěn)居市場前列，有著較強的話語權。

日前，有券商發(fā)布研報稱，從近期各公司公告的六氟磷酸鋰長單來看，市場上的六氟磷酸鋰的產能已經(jīng)大量鎖定，占國內六氟磷酸鋰總產量的70%以上。

供應緊張或持續(xù)到明年底

六氟磷酸鋰緣何如此緊張？需求的快速上升是主要原因。

今年上半年，由于國內和歐洲市場新能源汽車的需求增加帶動動力電池出貨量增長，進而帶動電解液出貨量和出口量提升。

據(jù)鑫欏資訊數(shù)據(jù)，今年上半年我國電解液的產量達到18.35萬噸，同比增長116%，接近2019年全年的產量。作為電解液的核心材料，上半年，我國六氟磷酸鋰的產量達到21320噸，接近2019年全年的產量，相比2020年同期增幅高達134%。

供應缺口推升價格快速上漲。

8月4日，國內六氟磷酸鋰新單的價格普遍在每噸42萬元至43萬元，個別小單價格上探至每噸45萬元。據(jù)統(tǒng)計，今年初，六氟磷酸鋰的報價還在每噸10萬元左右，到今年7月底，報價已普遍在每噸40萬元左右。

“六氟磷酸鋰項目投資強度大，擴產周期長，普遍需要1年半以上?！遍L江證券相關研究員向記者介紹，由于行業(yè)進入壁壘較高，新增產能主要還是依靠技術成熟的龍頭企業(yè)，短期內市場新增產能投放有限。

有券商預測，2021年六氟磷酸鋰行業(yè)總需求量為6.5萬噸，結合目前市場存量產量，缺口為0.6萬噸；2022年缺口為1.7萬噸。隨著2022年下半年電極液頭部企業(yè)新增產能的陸續(xù)投產，市場供應緊張的情況或將得到緩解。