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南海之濱，珠江兩岸，粵港澳大灣區(qū)中開(kāi)高速公路工程建設(shè)如火如荼。5月15日下午，在中路杜拉國(guó)際工程股份有限公司江門(mén)UHPC研發(fā)生產(chǎn)基地中開(kāi)高速公路項(xiàng)目30米U型UHPC組合梁抗彎承載能力足尺試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，華南理工大學(xué)鼎興土木工作室博士范學(xué)明代表試驗(yàn)項(xiàng)目組宣布，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目30米U型UHPC組合梁實(shí)際抗彎承載能力達(dá)到設(shè)計(jì)抗力值的156%，安全儲(chǔ)備充足，試驗(yàn)成功。

據(jù)悉，中山至開(kāi)平高速公路工程由中國(guó)電建路橋承建，項(xiàng)目起于中山市翠亨新區(qū)，東接深中通道，西接開(kāi)陽(yáng)高速公路、高恩高速公路，是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“橫四”饒平至羅定高速公路的重要組成部分，其建設(shè)對(duì)于完善粵西地區(qū)與包括港澳在內(nèi)的珠三角地區(qū)的陸路通道對(duì)接具有重要意義。本次UHPC無(wú)腹筋30米足尺試驗(yàn)梁由中路杜拉國(guó)際工程股份有限公司承擔(dān)預(yù)制和施工，架設(shè)于中山至開(kāi)平高速公路中山段一期工程火炬東服務(wù)區(qū)主線三號(hào)橋。該U型UHPC組合梁的應(yīng)用，是國(guó)內(nèi)首次采用無(wú)腹筋U型UHPC組合梁用于高速公路橋梁，減輕了結(jié)構(gòu)自重40%，大大提高了使用壽命，在高速公路橋梁建設(shè)史上開(kāi)創(chuàng)了先河，具有里程碑意義。

現(xiàn)場(chǎng)的中路杜拉國(guó)際工程股份有限公司毛志堅(jiān)董事長(zhǎng)介紹說(shuō)，超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete，簡(jiǎn)稱UHPC)，遵循最緊密堆積(低孔隙率)理論和低水膠比，含有較高比例的微細(xì)短鋼纖維，通常強(qiáng)度可達(dá)130MPa以上，是世界上最先進(jìn)的纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料，已在國(guó)內(nèi)外工程領(lǐng)域廣泛推廣應(yīng)用。雖然目前UHPC混凝土單立方價(jià)格高于普通水泥，但通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和優(yōu)化，總體工程造價(jià)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有常規(guī)混凝土工程持平，特別是UHPC自身的超高強(qiáng)度、超高韌性、低滲透性(超長(zhǎng)耐久性)和高體積穩(wěn)定性，工程的使用壽命大大增強(qiáng)，后續(xù)無(wú)需保養(yǎng)。如果算上全壽命周期，工程造價(jià)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的常規(guī)結(jié)構(gòu)。

（中路杜拉國(guó)際工程股份有限公司 向義 余超 楊振兵 廖益生 供稿）