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55201次檢測列車24日8時30分從十堰東站駛出，標志著西安至十堰高速鐵路(以下稱西十高鐵)湖北段全面啟動聯調聯試工作，工程進入驗收關鍵階段。

當天上午，檢測列車平穩駛過位于十堰市鄖陽區境內的西十高鐵漢江特大橋。這座全長917.45米、主跨達420米的大橋，是世界上首座梁桁組合結構高鐵斜拉橋。檢測數據顯示，各項指標均正常，“考試成績優秀”。

“高鐵速度快，需要橋面極致平穩。”中鐵十一局楊連第隊總工程師普銀波介紹，高鐵列車飛速通過時，軌道高低起伏必須控制在毫米級。漢江特大橋位于南水北調中線工程核心水源區，為實現橋面穩定與大跨度雙重需求，工程師將公路橋常用的梁桁組合結構斜拉橋技術應用于高鐵大橋。

據了解，此次聯調聯試期間將通過采用專業檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組及相關檢測設備，在不同規定測試速度下，對西十高鐵湖北段各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行全面、細致的綜合檢驗。驗證軌道、道岔、供電設備、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，以及設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，確保整體系統各方面性能狀態良好，滿足驗收要求和開通運營條件。

西十高鐵是國家“十三五”規劃重點項目，也是“十縱十橫”綜合運輸大通道之福(州)銀(川)主通道的重要組成部分。項目西起陜西省西安市，自既有的西安東站引出，向東穿越秦嶺山脈，經新建的藍田、商洛西、山陽、漫川關等車站，進入湖北省新建的鄖西站，到達既有十堰東站，正線全長256.938公里，設計時速350公里。

西十高鐵開通運營后，將通過十堰東站接入已通車的漢十高鐵，形成西安至武漢的快速鐵路客運通道，進一步優化全國高速鐵路網結構。屆時，西安至十堰通行時間將壓縮至1小時左右，西安至襄陽約2小時可達，武漢至西安僅需3小時。武漢、鄭州、西安三大都市圈將形成高鐵“三角”閉環，人流、物流、資金流實現高效鏈接，對加強關中城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(張俊 金世華 余哲)