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成渝高速擴容項目四川內江段27日全面開工，標志著這條連接川渝的“黃金通道”進入提速升級新階段。

成渝高速作為中國西南地區首條高速公路，是連接成都與重慶的核心通道，日均車流量達8萬輛次，節假日擁堵頻發，原路段設計已難以滿足發展需要。成渝高速擴容項目作為成渝地區又一條雙向八車道高速大通道，建成后將進一步暢通經濟動脈，串聯四川成都、資陽、內江三大城市，將成渝主通道通行能力提升至日均10萬輛次，破解長期擁堵瓶頸。

成渝高速擴容項目起于內江市(川渝界)，接正改擴建的G85銀昆高速公路重慶段，經內江市、資陽市、成都市，止于龍泉驛區，主線雙向八車道，設計時速120公里，全長179.078公里。其中內江段全長約94公里，總投資約238億元。

記者了解到，成渝高速擴容項目采用“新建復線+原路改擴建”模式，全線僅46公里為原路擴建，新建路線133公里。

27日下午，記者在成渝高速擴容項目馬鞍山樞紐施工現場看到一個“表土堆放區”，表土類型為“水田-紫色土-耕作層”。蜀道集團成內渝公司安全環保部部長曾令一告訴記者，成渝擴容項目沿線耕地存量豐富，全線表土資源有245萬立方米。“為了充分保護和利用表土資源，將施工紅線內多余表土、耕植土進行剝離，用于當地高標準農田建設，不但實現了土壤資源的高效利用，節約了項目臨時棄土場的征地及建設費用，同時改善了生態環境，提升了當地農業的經濟活力。”

成渝高速擴容項目是成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展的重要項目，全線預計將在2028年底建成。 (記者 王鵬)