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(記者 許成慧)繼杭州地鐵四期工程首臺盾構(gòu)始發(fā)后，日前，杭州“雙鐵”工程又傳好消息!杭州機場高鐵首臺盾構(gòu)機“啟杭號”已正式下線，預(yù)計9月底始發(fā)。

作為杭州鐵路“東翼”通道的關(guān)鍵一環(huán)，杭州機場高鐵的重要性不言而喻，它不僅是“十四五”期間浙江、杭州首個開工的高速鐵路項目，更是連接杭州與周邊城市，乃至整個長三角地區(qū)的重要交通動脈。

杭州機場高鐵全線隧道約14公里，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。

杭州機場高鐵采用盾構(gòu)隧道下穿蕭山國際機場，分為東、西隧道，為控制性工程。其中，西隧道工程盾構(gòu)施工需長距離穿越復(fù)雜土層以及建筑、地鐵、路橋、管廊等設(shè)施，整體施工難度大、安全風(fēng)險高。

本次下線的西隧道盾構(gòu)機“啟杭號”為泥水平衡盾構(gòu)機，整機長約130米，開挖直徑約14.3米，具有大直徑、大推力、大扭矩以及高度智能化等特點，采用“智能感知、智能決策、智能執(zhí)行、智能控制”等多個智能化系統(tǒng)，保障盾構(gòu)隧道施工安全可控，確保杭州機場高鐵工程高質(zhì)量建設(shè)。

作為首條下穿蕭山國際機場高速鐵路盾構(gòu)隧道，西隧道建成后，將有效地節(jié)約城市空間，提高交通效率，保護周邊環(huán)境，減少能源消耗及環(huán)境影響。