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近日，四川省發改委發布了《關于加強景區價格管理有關事項的通知》。其中提到，“從嚴核定配套停車場到景區大門交通服務價格，有效遏制景區不合理外移游客接待中心、配套停車場，增加游客配套交通費用負擔等行為”，獲得不少網友點贊。這一舉措所對應的現實問題在于，一些景區大門越建越遠，擺渡車成為繼高價門票之后又一“價格刺客”。

景區停車場距離檢票口約15公里、旅游集散中心到景區車程50分鐘……最近，此類新聞頻見報端。不可否認，一些景區外擴大門，是出于疏解交通、保護景觀的考量。但是，越來越遠的距離，顯然超出了正常的經營發展的需要，很難說景區沒有“圈錢”的小算盤。

這種做法，無疑會讓旅游體驗大打折扣，也讓旅游成本再度攀高。以茶卡鹽湖為例，公開報道顯示，該景區門票60元，但游客集散中心距景區非常遠，從景區門口到核心區有4.2公里，如若游客不想步行前往，可以選擇花140元乘坐景區交通工具。

出游一趟不易，面對比門票還貴的擺渡車，為了節省時間和精力，不少游客不得不“自愿”掏腰包。然而，旅游是一種口碑經濟，一個前人踩過的“坑”，后來者大概率不會再踩。尤其是在互聯網高度發達的當下，游客在相關平臺的分享和評價，會直接影響景區的聲譽。

前幾年，人們對于旅游市場的吐槽，主要集中在居高不下的門票價格。通過一段時間的規范和引導，一些景區門票價格逐漸回歸合理區間，給游客提供了實惠。但也要提防，一些運營方“不甘心”“不服氣”，用擺渡車、小火車等景區小交通繼續找補在門票上的損失，以此來“收割”游客。

上述四川省發改委發布的通知，要求景區內交通工具、配套停車場到景區大門的交通工具，除因安全、環保等確有必要統一乘坐外，不得強制要求游客乘坐并收費;對偏離成本、價格過高、群眾反映較大的景區交通工具票價要予以重新核定，降低價格，不得通過景區交通工具謀取過高利潤。此舉顯然是對擺渡車“價格刺客”的一種糾偏，而在此基礎上，擺渡車究竟如何定價才合理?景區大門應該建多遠?針對這些問題，相關部門亟須盡快出臺指導標準，讓景區擺渡車不再繞著錢“兜圈子”。

景區不是不能創收，而是要讓游客覺得“物有所值”。過度依賴門票收入、車票收入，其實都是短視做法，只會因小失大。要想獲得長期健康發展，運營方須在提升旅游體驗上下功夫，比如創新開發更多優質文旅產品，因地制宜推出游樂項目、實景演出、文創周邊等，不斷延伸文旅產業鏈，讓游客玩得盡興，從而主動、自愿二次消費。(陳曦)