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此外，印度內部嚴重的土地私有化，是城鎮化建設的最大障礙。

(圖注：印度公路上“牛滿為患” 政府計劃監獄改牛棚為神牛打造“養老院”)

2012年我去印度的時候，印度全國的高速公路是187公里，當時從新德里到泰姬陵路段正在拆遷，但是之后整整拆了3年沒有拆完，2015年還沒有開始建。為什么呢?因為印度的土地是私有制，土地碎片化嚴重，比如你講這個山頭是爺爺的，爺爺有四個兒子，給他們一人分了一面;到第三代，每個兒子各有四個孫子，這山又被分成了十六面。你去談判用地的時候，爺爺同意了，兒子估計沒同意，孫子又得說，這地是我的，你得跟我談，就這樣無界限的資產繼承讓你沒法談。

談及印度的交通路況劉友法唏噓不已，“因此在印度的城市不難看見，城市街道中間的馬路遇到一個小廟，你得給它留著，有一棵神樹，你得留著，有一個釘子戶，如果釘子戶不動，旁邊即便是山是湖泊，他不讓你，你通不過去，不能強拆，是真的沒辦法，這就是民主給改革執行的一個控制。”