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中國民航市場的快速復蘇，也讓包括波音在內的飛機制造商看好未來。9月20日，波音中國民航市場展望媒體溝通會上，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁表示，中國國內民航恢復率超過了全球平均值。預測未來20年中，平均每年中國需要的新飛機數量將會達到400余架。作為飛機制造商，波音最大的機遇是中國民航市場，而挑戰就是如何能夠生產更多高效的飛機產品，從而更好地滿足中國民航市場的需求。

國內恢復速率超過平均值

“在過去8到9個月的時間里，民航業展現出強大的韌性。7月的統計數據表明，中國國內民航市場的恢復情況比疫情之前超出了20%左右，這個恢復速率已經超過了全球平均數值。”在談及中國民航市場的復蘇情況時，霍達仁說道。

在霍達仁看來，跟中國國內市場相比，7月的數據顯示，中國的國際市場只恢復到疫情之前的50%左右，因此，接下來恢復的側重點應該是在國際市場。

實際上，國際市場對于中國民航市場的恢復比例在不斷增長。根據近期的中國國際航線網絡圖，中國國際航線的恢復首先始于周邊。在遠程市場方面，中歐航線也有相當比例的恢復。航班管家的數據顯示，在9月11日-17日，我國國際航線航班量7523架次，相比2019年，恢復率達49.3%。在國際航線恢復率方面，中國香港、新加坡、中國澳門、中東、英國、阿聯酋恢復率在七成以上。

“疫情的沖擊并沒有動搖支持民航業未來長期持續發展的基本面，我們期待在未來的兩到三個月里，能夠看到跨太平洋、連接北美的市場上有更多的航班恢復。”霍達仁表示。

平均每年400余架的新需求

透過中國民航業的韌性，在基本面帶動之下，對于未來20年全球民航業的新飛機需求，波音給出了“超過42000架”的預測。

霍達仁進一步表示，42000多架新飛機里既包含滿足機型替換的需求，也包括新增運力的需求。而放眼中國市場，考慮到中國是亞太地區最大的單一國家市場，波音預測未來20年，中國將會需要超8500架新飛機，這意味著，未來20年中，平均每年中國需要的新飛機數量將會達到400余架。

不僅波音看好中國民航市場，此前，空客發布的全球民航市場預測稱，到2042年，中國將需要超過9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。未來20年，中國的航空客運量年均增長率將達到5.2%。

從機型的分布來看，波音的預測顯示，中國對于不同機型的新飛機的需求比例和全球類似，75%左右的需求將是單通道飛機，另外20%左右將是寬體機。

而從在役機隊規模的角度，霍達仁指出，波音預測中國在役機隊規模未來20年期內將會增長到現有規模的2.4倍左右。其中，寬體機在役機隊規模將在20年內發展為當前規模的3倍，而單通道飛機將會增長1倍左右。“隨著中國國際市場進一步開放和發展，中國市場對于遠程的寬體機運力會有更大的需求，而且也會有非常可觀的現有在役的寬體機的替換需求。”

霍達仁強調，疫情給整個民航業帶來前所未有的沖擊，更加凸顯民航業在飛機產品上對于靈活多樣性的訴求。航司需要的產品要有更低的成本和風險，但又能夠給其帶來更多的價值。目前來看，作為飛機制造商，波音最大的機遇是中國作為最大的民航市場，而挑戰就是如何能夠生產更多高效的飛機產品，從而更好地滿足中國民航市場的需求。

現有儲備訂單交付時間更短

在對中國民航市場作出樂觀估計后，霍達仁也談及波音在中國的訂單交付問題。

“要將對中國交付的整體規模恢復到之前的正常情況，我們需要數年的時間。在此過程中，我們首先要確保目前所有在中國的、已經交付的737 MAX都能夠返回到運營中;其次，我們需要重新開始向中國航空公司用戶交付737 MAX;接著，要將向中國交付的速度恢復到正常情況水平。”不過，霍達仁也強調，對于現有儲備的訂單交付則不會需要那么長的時間，相比于上述的整體規模恢復來說，所需要的時間相對更短。

此外，霍達仁還提到，未來將從機隊更新、運營效率、可再生能源以及先進技術四個方面全面助力可持續健康發展。“之前中國對新飛機的需求更多集中在新發展、新運力增長方面的需求，隨著中國機隊規模擴大以及機齡的增長，對舊飛機的替換將有更大比例的需求。用更新的、更高效的飛機來替換現有老舊飛機，能夠對整個航空業在碳減排以及實現更高可持續性方面帶來重要的意義。因此，中國民航市場需要我們持續不斷地投入有新技術且更高效的產品。”

對于今后是否會面臨難以預測的挑戰，霍達仁再次強調了自己對于中國民航市場的信心：“過去幾十年全球民航業的發展經歷了非常多的挑戰，包括局部的戰爭、全球性的經濟衰退以及疫情等。但是整個民航業體現出了非常大的韌性。民航業的本質是連接全球、連接人和連接貿易，對經濟有非常大的促進意義。”

“盡管未來不同的因素可能給市場帶來起起伏伏，但我們仍相信中國會成為最大的單一國內市場。以長遠的眼光看，我們堅信民航業的意義以及我們高效的產品給這個行業帶來的價值，這是我們對未來充滿自信和樂觀的根本原因。”霍達仁說道。