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中新網北京9月17日電 題：王義桅：“一帶一路”上的中國“絕活”是什么?

中新財經作者 龐無忌 王夢瑤

近日，中國人民大學國際關系學院教授、國際事務研究所所長王義桅接受中新網專訪，就“一帶一路”相關問題回答了記者提問。

記者：國內國際上對共建“一帶一路”有一些誤解誤讀，中國究竟為什么提出“一帶一路”倡議，背后的底氣在哪?

王義桅：首先，不能用古絲綢之路的概念來理解今天的“一帶一路”，也不能用德國“柏林-巴格達計劃”或美國“馬歇爾計劃”等西方邏輯作為歷史參照系來看“一帶一路”。

中國推動共建“一帶一路”的原因和底氣，簡單來說就是2010年中國制造業增加值超過美國，成為第一大工業制造國，成為工業文明的集大成者。中國制造業不僅在數量上超過美國，更重要的是中國具有全產業鏈的優勢。

按照聯合國產業門類的分類，39個工業大類、191個中類、525個小類，中國全部具有，而且是世界上唯一一個全部具有的國家。這是中國最大的競爭優勢，全產業門類優勢使得我們的生產成本更低、效率更高。

美國錯誤地認識了造成其產業空心化的原因，認為是中國強大的生產力取代了它的地位，實則是因為美元霸權的便利使其不愿意從事生產，尤其私人資本不愿意投資基礎設施，因此它提出的針對共建“一帶一路”的計劃是無法與中國競爭的。

記者：古絲綢之路上，茶葉、絲綢、瓷器被視為“中國名片”;當前的工業文明時代，“一帶一路”上“中國絕活”有哪些?

王義桅：古代絲綢之路上暢銷的絲綢、瓷器等中國產品可以說是農耕文明的最高峰，是“別人沒有的絕活”。那如今的“一帶一路上”，中國的“絕活”是什么?那就是中國的制度和產業體系的優勢。

一方面，強大、齊全的產業鏈，支撐中國企業在海外建設核電站、高鐵等超高難度的復雜工程。另一方面，基建項目大都投入高、建設周期長，短時間見不到收益，西方私營企業是不愿意、也沒有能力承接的。而中國之所以能在共建“一帶一路”國家造橋、修路、建港，發展高鐵、核電;世界上吞吐量前10的港口中，7家在中國，都是因為背后有著強大的央企，能不計較一時的利益得失，從而落實長遠的戰略規劃。這是中國的政治制度所帶來的優勢。

舉例來看，四川省依托當地水能資源稟賦修建水電站，發出的電卻要輸送到東部省份，這在西方是不會被同意的;但在中國，能夠“全國一盤棋”地調動資源，電輸送至東部后，中央會通過轉移支付進行反哺，從而真正實現如：西電東送、北電南供、水火互濟、風光互補乃至跨國互聯等重大工程。

另外，中國幾十年的改革開放濃縮了其他國家幾百年的發展歷程，再加上中國人的勤勞智慧，學習到的如：開發性金融、經濟特區、高鐵技術等，能夠系統集成，體現了中華文明兼收并蓄、融會貫通的優勢。

這在國際上應該也同樣可行，但關鍵是要做好國外的戰略對接，在本土的法律框架內，用更適合本土的方式施行。(完)