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近日，隨著最后一榀箱梁平穩(wěn)落到成自瀘高速立交雙線特大橋53號(hào)至54號(hào)墩臺(tái)上，成自高鐵自貢境內(nèi)箱梁全部架設(shè)完成。至此，由蜀道集團(tuán)投資的成自宜高鐵在自貢境內(nèi)全線均已完成箱梁架設(shè)。

成自宜高鐵是四川省內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵，連接成都市、自貢市、宜賓市，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，并與渝昆、成貴等高鐵相接，成為四川至昆明、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的南向出川通道。

成自宜高鐵266.4公里、總投資583.7億元，全線分為成都至自貢段、自貢至宜賓段兩個(gè)大的部分。

成都至自貢段正線全長(zhǎng)176公里，正線新建橋梁126座，新建雙線隧道17座。其中，全線最長(zhǎng)隧道——白云山隧道已于5月30日順利貫通。白云山隧道全長(zhǎng)13340米。隧道存在突水突泥(突涌礦渣)風(fēng)險(xiǎn);隧道下穿7座水庫(kù);且隧區(qū)天然氣與煤層瓦斯疊加。施工難度大，但是仍然提前1個(gè)月完成。

自貢至宜賓段全長(zhǎng)81.7公里，共有橋梁104座，隧道10座。其中，最重要的控制性工程——宜賓臨港長(zhǎng)江大橋已于5月31日順利合攏。該橋全長(zhǎng)1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，是世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁。渝昆高鐵、蓉昆高鐵將共用此橋作為過(guò)江通道。大橋建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

成自宜高鐵自成都出，過(guò)資陽(yáng)、內(nèi)江，到達(dá)自貢，再南下宜賓，涉及上述五個(gè)城市。上半年成都經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到9965.55億元，穩(wěn)居全省第一。宜賓位居全省第三，GDP達(dá)到1466.28億元。內(nèi)江和自貢上半年的GDP均為760億元，資陽(yáng)則為442.1億元。建成后五市之間的聯(lián)系更加緊密。

成自宜高鐵預(yù)計(jì)2023年建成通車。通車后從成都出發(fā)僅需40分鐘就能抵達(dá)自貢。成自宜高鐵建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化和完善四川省高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)五市間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，為推動(dòng)川南渝西地區(qū)融合發(fā)展起到重要的作用。

來(lái)源：四川省國(guó)資委