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巨頭示好

網約車與巡游出租車之間的業(yè)務轉移，被看做是網約車企業(yè)向出租車示好。北京商報記者了解到，今年9月，滴滴出行方面表示，將把網約車訂單導給出租車司機，出租車司機可以接到快車、專車等訂單，目前，平臺已經和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等十余個城市的近50家出租車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。滴滴出行嘗試讓出租車開始接快車訂單和專車訂單，告別“少活兒”階段。滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長張貝指出，滴滴正在從技術融合、服務融合、流量融合三個方面進行探索，試圖把網約車的制度優(yōu)勢、管理模式以及應用成熟的技術經驗，逐步融合到出租車體系中。此外，滴滴出行也宣布將投入1億元建立出租車與網約車融合發(fā)展基金，用于對出租車服務轉型升級進行資金補貼。

新政環(huán)境下，網約車增量遇阻，最大限度地開發(fā)存量商機成為最好的選擇。以北京市場為例，官方數(shù)據(jù)顯示，北京目前擁有7.1萬余輛巡游出租車，如何做好合規(guī)的巡游出租車轉做網約車成為網約車未來的重要課題。

除激活存量轉化之外，引入合規(guī)的出租車公司也是不錯的選擇。北京商報記者了解到，今年4月，滴滴出行與海博出租進行合作，首批500輛海博網約車加盟滴滴專車，線下車輛、司機和運營資質由海博負責，而線上訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴出行負責，司機不需繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費。