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中新網(wǎng)長沙3月19日電(記者白祖偕劉雙雙)智能制造正讓“上天遁地”變得更加安全、高效。3月19日，國產(chǎn)首臺(tái)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車在位于長沙的中國鐵建重工集團(tuán)正式下線。此類機(jī)械以前只能依靠進(jìn)口的歷史宣告結(jié)束。

“它填補(bǔ)了中國工程機(jī)械行業(yè)在隧道工程施工高科技裝備領(lǐng)域的空白，對(duì)振興民族產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)機(jī)械化施工和發(fā)展高端地下工程裝備都具有重要意義。”中國鐵建股份有限公司副總工程師、科技部部長王建明認(rèn)為，這也標(biāo)志著鐵建重工正式進(jìn)軍全球鑿巖設(shè)備制造領(lǐng)域。

據(jù)介紹，當(dāng)今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開挖、支護(hù)、出碴施工、修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達(dá)到開挖目的。

傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低，環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉，因而在中國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。而適用于鉆爆法的全電腦三臂鑿巖臺(tái)車可破解過去施工時(shí)間長、環(huán)境污染重、安全系數(shù)低等難題。

在鐵建重工的車間里，記者看到了這臺(tái)擁有“三臂”的智能制造“新成員”，并見證了技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)操作演練。技術(shù)人員僅需坐在控制室內(nèi)智能操作，無需人工測(cè)量隧道周邊輪廓和炮孔位置，可縮短90%以上的施工準(zhǔn)備時(shí)間；所有鉆孔的定位開孔和鉆進(jìn)循環(huán)完全由電腦自動(dòng)完成，鉆孔效率高，可在2分鐘內(nèi)完成5米鉆孔深度；全電腦鑿巖臺(tái)車可節(jié)約物料成本50%以上，并集智能鉆孔、錨桿施工、超前地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護(hù)等八大功能于一身，突破了多項(xiàng)隧道施工瓶頸。

記者從鐵建重工了解到，目前國內(nèi)工地上施工的液壓鑿巖車絕大部分從國外進(jìn)口，此次下線的國內(nèi)首臺(tái)鑿巖設(shè)備是適合中國國情的高端鑿巖設(shè)備，滿足經(jīng)濟(jì)、適用和先進(jìn)可靠的使用要求，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化鑿巖臺(tái)車的國產(chǎn)化，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。(完)

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