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法制晚報訊(記者 耿學清)近日，網上一則“疑北京奔馳造假國4變京5又變國4 ”的視頻，引發網友關注。昨晚，北京市環保局作出五點回應，同時查證發現，該型轎車符合京五標準和國五標準。

法制晚報記者(微信ID：fzwb_52165216)注意到，在網傳視頻中，一名女消費者懷疑“自家的車登記被‘造假’成國4后又變京5最后又被改成國4 ”，正對一位民警說：“……國四假冒京五，我開了快三年了，你把國四變成了國五……我上牌時你給我寫成國五，回頭給我降成了國四……北京奔馳有限公司都寫著呢，這個車就是國四，你為什么要把國四寫成國五造假?“

針對該視頻，北京市環保局昨晚作出如下五點回應。

1.為減少機動車排放污染，經國務院批準，北京市5次率先于全國提前實施機動車新車排放標準。

2.北京市于2013年3月1日起實施機動車京五地方排放標準時，國家國五標準還未發布。當時符合京五的機動車按照國家要求仍只能填寫為“國四”。

3.符合京五的機動車全部符合國五標準。2013年9月17日國家發布國五標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB18352.5-2013)，與京五標準完全一致。

4.我們已向國家有關部門匯報了相關情況，研究當時這批京五車登記變更為國五。

5.最近網傳“疑北京奔馳造假國4變京5又變國4 ”，經查，該 BJ7181VXF型轎車符合京五標準和國五標準。

京五比國四排放標準更嚴

多年來，北京一直領先執行汽車排放的國家標準。北京執行國一到京五標準的時間分別是1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，而全國的執行時間則分別是2000年、2005年、2008年、2013年和2018年，每個階段都差了1年~3年，甚至5年的時間。經測算，每執行一次新標準，單車排放污染就會減少30%~50%。

自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊登記不符合該標準的輕型汽油車。在國家第五階段輕型汽車排放標準發布后實施國家標準。

北京市環保局表示，相比國四排放標準，京五標準中氮氧化物的排放限值降低25%，指標更為嚴格，并首次規定了顆粒物(PM)的排放限值。

京五標準規定了各種污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。與國四標準相比，京五標準中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯。國四標準的限值為每行駛1公里排放0.08克，而京五標準的限值是0.06克，減少了0.02克，降幅達到25%。(微信ID：fzwb_52165216)

京五標準中，首次規定了顆粒物(PM)的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克。這也與目前“歐五”標準中的相關排放限值一致。研究表明，機動車排放顆粒物中很大部分是PM2.5，增加這項限值對控制PM2.5無疑將起到積極作用。

在尾氣排放達標的有效性上，京五標準也做出了更嚴格的規定。從10萬公里增加到16萬公里。按照國四標準，在正常維護保養的情況下，汽車要保證行駛10萬公里以內，尾氣排放不能超標。而“京五”標準下，要保證行駛16萬公里不能超標。

全球最嚴的京六也要來了

去年底，北京第六階段機動車排放地方標準(京六)征求意見稿正式向公眾發布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機等3個標準，公眾可向環保局反饋書面意見。預計京六標準將于2017年12月1日正式實施，將成為全球最嚴的機動車排放標準。

其中輕型汽車排放標準，考慮到歐洲6號輕型汽油車排放標準在限值上與北京正在執行的國五標準(相當于歐洲5號標準)完全一致，無減排潛力，因此，借鑒了世界上最嚴格的機動車排放標準體系，即美國加州標準，制定了京六輕型車排放標準。

預計京六標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%，輕型汽油車、重型柴油車單車排放將下降40%-50%。京六標準將按照程序制定和發布，計劃于2017年12月1日實施。

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