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近日，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟純電動(dòng)大巴搭載最新研制的低溫電池在北疆的嚴(yán)寒測(cè)試獲得成功并通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)全項(xiàng)檢測(cè)，表明國(guó)內(nèi)新能源汽車在低溫續(xù)航上又獲得提升，中國(guó)北方地區(qū)推廣純電動(dòng)汽車已經(jīng)具備初步的技術(shù)解決方案。

嚴(yán)寒成電動(dòng)汽車推廣“攔路虎”

2014年到2015年，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)獲得飛速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。

一方面，新能源汽車市場(chǎng)形勢(shì)正好，呈現(xiàn)燎原之勢(shì)，而另一方面，人們對(duì)新能源汽車又持以遠(yuǎn)觀和懷疑態(tài)度，褒貶不一。根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，新能源汽車用戶滿意度僅為65分，較傳統(tǒng)燃油汽車低14分，這表明了新能源汽車在適用性和可行性上離傳統(tǒng)燃油車還有一段距離。受續(xù)航里程和充電等問(wèn)題的限制，純電動(dòng)汽車還有很多有待解決的難題。如一遇嚴(yán)冬就“趴窩”的現(xiàn)象就是電動(dòng)汽車推廣道路上的一大尷尬。

據(jù)悉，電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下運(yùn)行往往會(huì)出現(xiàn)充電困難、續(xù)航里程大幅縮水的問(wèn)題，充電問(wèn)題尤其明顯。研究表明，氣溫從25℃下降到零下20℃，汽車動(dòng)力電池所能釋放的電量會(huì)降低30%，充電所需的時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室儲(chǔ)能系統(tǒng)中心主任DonHillebrand博士曾用“terrible”一詞來(lái)形容純電動(dòng)客車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)。可見，低溫確實(shí)是電動(dòng)汽車的一大難題。

純電動(dòng)汽車“冬眠”的關(guān)鍵問(wèn)題在于動(dòng)力電池的低溫性能。目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車領(lǐng)域普遍使用的磷酸鐵鋰電池，其耐高溫、防水、安全等性能高，但由于磷酸鐵鋰材料的電子導(dǎo)電性和鋰離子擴(kuò)散性的一些先天不足，導(dǎo)致常規(guī)磷酸鐵鋰電池存在致命之傷——低溫性能差，難以滿足低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車的行車要求。

沃特瑪率先推出低溫電池

很多新能源汽車企業(yè)為解決這一問(wèn)題做了多番嘗試，如給電池組加裝充電預(yù)熱系統(tǒng)、車輛使用完后盡快連接充電樁進(jìn)行“熱車”充電等。據(jù)了解，解決磷酸鐵鋰低溫性能可從三個(gè)方面入手：一是突破電池本身的低溫性能;二是通過(guò)運(yùn)行模式的創(chuàng)新，為動(dòng)力電池提供適宜運(yùn)行的環(huán)境;三是提升電池的一致性。突破電池本身的低溫性能是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

為此，很多動(dòng)力電池企業(yè)加大研發(fā)投入，力圖打破汽車動(dòng)力電池溫度環(huán)境的限制。沃特瑪電池此次推出了能在零下35度的氣溫環(huán)境下運(yùn)行的低溫電池。據(jù)悉，沃特瑪電池是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，目前已進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的前列。2015年11月，沃特瑪入選首批工信部動(dòng)力電池企業(yè)名錄，成為行業(yè)內(nèi)有一定影響力的研發(fā)制造型企業(yè)。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟純電動(dòng)汽車北疆首測(cè)成功

此次在北疆烏魯木齊市進(jìn)行嚴(yán)寒測(cè)試的純電動(dòng)汽車正是搭載了沃特瑪最新研發(fā)的低溫電池。據(jù)北疆測(cè)試工程師反映，測(cè)試期間烏魯木齊市的平均氣溫為零下18度，最低氣溫達(dá)零下23度。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月無(wú)間歇運(yùn)行，這輛純電動(dòng)大巴在充電和放電上表現(xiàn)良好，在開啟空調(diào)和滿載的環(huán)境下能夠穩(wěn)定運(yùn)行，滿足日常公交車的運(yùn)行需求。

沃特瑪測(cè)試工程師正在觀測(cè)充電數(shù)據(jù)

據(jù)介紹，該款低溫電池是沃特瑪電池研究院在2014年啟動(dòng)的研究項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)電池不同優(yōu)質(zhì)材料的反復(fù)篩選、測(cè)試及工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化，研制出了低溫下充放電性能良好的低溫電池。測(cè)試結(jié)果表明，該電池安全性能良好，突破了常溫電池的充放電條件——零度以上充電和零下20度以上放電的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)在零下35度正常放電和零下20度正常充電。目前，沃特瑪?shù)蜏仉姵夭粌H在新疆烏魯木齊測(cè)試成功，也已通過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)——信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的專業(yè)全項(xiàng)檢測(cè)，表明中國(guó)北方地區(qū)推廣純電動(dòng)汽車已經(jīng)具備初步的技術(shù)解決方案。

據(jù)悉，受天氣寒冷所致，新疆地區(qū)目前并沒有純電動(dòng)汽車的上線運(yùn)營(yíng)。此次沃特瑪純電動(dòng)汽車在烏魯木齊市的嚴(yán)寒測(cè)試成功，為今后新疆新能源汽車的推廣之路清除了一道屏障。就在2月17日，新疆自治區(qū)政府公布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施意見》，明確2016年新疆自治區(qū)各地州市將選定3-5批試點(diǎn)城鎮(zhèn)開展新能源汽車示范推廣應(yīng)用，到2020年，試點(diǎn)城鎮(zhèn)的新能源汽車推廣應(yīng)用達(dá)到一定規(guī)模，在新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于50%，并擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，在公交車、出租車等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、公安巡邏、郵政、電力、電信等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，不斷提高新能源汽車運(yùn)營(yíng)比重。可以預(yù)見，沃特瑪?shù)蜏仉姵氐某晒ν瞥觯瑢⒂兄谕苿?dòng)新疆地區(qū)進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。