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公交車向右變道，擋住貨車前進道路。

噩夢，絕對是噩夢！昨天上午9點多，沈半路張家園公交站臺上，一群乘客正在候車。等待十幾分鐘后，一輛307路公交車駛來，斜著插入港灣式公交站。乘客們簇擁向前，準備上車，沒想到，還沒走到車門，一輛滿載黃沙的貨車從公交車右側迎頭撞上來……1死5傷！染著血的悲劇究竟是如何發生的？悲劇發生的前一刻，公交車和貨車都干了什么？

一名女乘客傷重不治 受傷乘客中還有孕婦

事故發生后，記者立即趕到接治受傷乘客的市二醫院。受傷乘客陳師傅說，事發時已是上午9點多，早高峰過后的車站里，候車人并不多。當307路公交車到站后，他和六七位乘客快步聚到一起，準備上車。 沒有想到，就在大家走下站臺時，貨車闖了過來。“這趟車有六七個人在等，我站在最靠公交車門的位置，就等著開門了，哪里曉得突然人壓人，我是被人壓著倒下的。”陳師傅的背部和腿部受傷，不過意識很清楚。另一名受傷乘客小李是一位孕婦，已經懷孕4個月了，她的腿部有明顯的擦傷，褲子也被磨得一塌糊涂。幸運的是，經過檢查，小李母子平安。其他3名受傷乘客有不同程度受傷，但均無生命危險。“本來我可以坐之前開過的321路的，想著321路比307路要貴上1元錢，我就想等等307路。”陳師傅說，“結果，為了這1元錢，把自己送進了醫院，真晦氣……” 除了5名傷者，另有一名女乘客在事故中因傷勢過重而不治身亡。記者從搶救該乘客的杭鋼醫院了解到，這名女乘客因傷勢嚴重，送到醫院時便已失去生命體征。經檢查，該乘客的頭部、胸部、股盆部多處嚴重損傷，雖經一小時緊急搶救，但仍然回天乏術。

事發全過程僅7秒鐘 撞擊前乘客幾無察覺

昨天下午，記者從交警部門獲得了兩段道路治安監控記錄下的事故全過程視頻。 事發的張家園公交站位于沈半路，靠近臨丁路和永祥街交叉口。這是一個長約20米的公交站臺，有10條公交線路在此設站停靠，周圍不少居民都需要在此候車出行。此外，沈半路該路段西向東方向有三車道，最右側另有長約30米的港灣式公交停靠區域。從其中一段視頻中可以看到，事故發生前，裝載黃沙的貨車自北向南行駛在右側車道上，速度不算快，車輛右輪緊貼右側白線。隨后，307路公交車從左側快速切入貨車所在車道，并超越貨車，車頭直接搶進港灣式公交停靠區域。此時，貨車因前方去路被公交車阻擋，便向右變向，直接沖入港灣式公交停靠區域內，正好撞上走下站臺準備上車的人群。整個過程，前后僅7秒鐘。另一段視頻記錄的則是事發時公交站臺前的情況。當時，307路公交車車頭進入港灣式公交停靠區域后并未立即停下，而是修正方向后向前開出數米。候車乘客們此時的注意力集中到了公交車上，全都向車門方向看去，并互相簇擁著走下公交站臺。乘客中，有一名男子似乎注意到了后方有貨車靠近，多次抬頭向左后方張望，但不知出于何種原因，該男子之后并未留意危險正在靠近，跟著其他乘客繼續向公交車行進。另有一名乘客一直低頭看著手機。隨后，貨車撞上了人群。“后面的車一下沖過來，大部分人只顧上車，根本沒有發現還有一輛黃沙車在后面。”陳師傅回憶說。令人疑惑的是，受傷乘客反映，事故發生后，307路公交車并沒有停下察看事故情況，而是直接駛離了公交車站。

違法變道、超載闖禁

兩輛大車都難脫干系

昨天下午，交警部門發布了此次事故的簡報如下：2016年3月2日9時04分許，袁某（男，42歲）駕駛浙A3G4？？號大客車（系307路公交車）在沈半路由北向南行駛，向右變道進張家園公交車站時，導致在其右側車道行駛、由徐某某（男，49歲）駕駛的皖19/206？？號輕型貨車因避讓駛入的公交車而與正在從站臺走入停靠區內準備上公交車的6名乘客相撞。致使倪某某（女，51歲）經醫院搶救無效于當日10時許死亡，另有5名乘客（其中1人為懷孕4個月孕婦）受傷。經醫院診斷，5名傷者目前暫無生命危險。事故發生后，公交車駛離事故現場。經初步調查，公交車駕駛人存在變更車道時影響其他車輛正常行駛的違法行為；輕型貨車駕駛人存在違反禁令標志通行（走禁行線）、超載的違法行為。已排除該事故中，公交車駕駛人和輕型貨車駕駛人毒駕、酒駕嫌疑。目前，該事故正在進一步調查中。從交警部門的事故簡報中可以看出，公交車、貨車均存在明顯的交通違法行為。也就是說，對于此次事故，兩輛大車的駕駛員都難脫干系。

違法之外，有何問題

文明出行應引起重視

在事故現場，公交公司工作人員說：“司機發現后方有車輛，因此選擇在離站臺有一定距離的地方靠站。但退一步說，如果遇上這種情況，選擇讓貨車先行，公交車減速右轉進站就不會出事了。”但從視頻中看，公交車進站前因為有大幅度的變道動作，導致車輛進站時距離站臺有大半個車道的距離，這導致原本在站臺候車的乘客不得不走下站臺，向路面上走去迎候公交車。至于撞上人群的貨車，據受傷乘客回憶，當時貨車司機下車查看情況，嘴里反復念叨：“剎不住車，剎不住車……”在事故現場，有市民反映，張家園公交站平時候車的人很多，很多情況下，車輛一進站，乘客們便一擁而上，擠作一團，迎著公交車上前，這便留下了事故隱患。也就是說，在這起事故中，如果司機和乘客都能做到文明出行，在駕駛和候車過程中能做到合規、有序，悲劇或許能夠避免。那么，在類似的港灣式公交站臺，公交車停靠情況和乘客候車情況又是否足夠文明呢？昨天下午5點半，記者來到新塘路上的慶春廣場東公交站，該公交站與張家園公交站一樣，為港灣式公交站。雖然當時正值晚高峰，新塘路北向南方向的交通還算順暢，不少私家車能以三四十公里的時速行駛。記者在慶春廣場東公交站看到，有二十多名乘客正在站臺上候車，另有多名乘客直接站在距離站臺兩三米遠的路面上候車，并有人不時張望。幾分鐘后，一輛100路公交車駛來，但沒有完全駛入港灣式公交停靠區域停下，一半車身仍在直行車道上，車門離站臺仍有大半個車道的距離，目測可以通過一輛小型轎車。乘客們無序地走上路面，直奔車門而去…… 在之后的15分鐘內，多趟公交車先后進站，車輛和乘客均出現了先前100路公交車進站時相同的問題。作為交通參與者，無論司機還是乘客，如果重視出行中的各個細節，我們的道路交通便會更加文明、安全。

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