在天津港危險品爆炸事故后，超過兩萬輛車輛嚴重受損，包括大眾、克萊斯勒、雷諾多家車企承諾不會允許受損車輛流向市場。然而記者近日調查發現，一些Jeep事故車卻通過拍賣、翻新后流向市場。購買這些車輛有保障嗎?
今天下午，克萊斯勒獨家回應重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員稱，告知過保險公司，該批車輛經測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達到乘員安全操作和使用的標準，故這些車輛及其所有部件均應全部銷毀，不應再進行銷售。
2月25日，天津中電物流停車場，一女子花30余萬元購買的一輛大切諾基，準備用拖車拖走。經記者查詢，此停車場有23輛Jeep車為天津港爆炸受損車輛。
“30萬元買大切諾基。”今年1月19日，青島舉辦的一場車輛拍賣會再次將天津港爆炸受損車輛帶入公眾視線，拍賣會所拍車輛正是爆炸事故中受損的部分Jeep車。短短數小時，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30萬-32萬元，而在Jeep官網上，最低配的“大切”，售價也超過50萬元。
拍賣過后，這些受損車輛已流入市場。近日，一批Jeep指南者、大切諾基車輛在天津市京門大道中電物流倉庫低價公開售賣。銷售商通過與維修點合作翻新、開貿易公司發票等方式將受損車“洗白”。
1321輛被定為全損車輛
去年天津爆炸事故中，停放在天津港中受損的車輛達到2萬輛，其中涉及大眾、豐田、寶馬等眾多品牌。
北京一家保險公司業務人員表示，即使從外觀上看不出有問題，經過爆炸損害的車輛存在嚴重安全隱患，比如增加車輛自燃的幾率、車輛電腦中控失常等。“這樣的車買回去，保險公司也有可能會拒保。”
其后，一汽豐田、東風雷諾對外發出聲明，不允許事故受損車輛流入市場。克萊斯勒(中國)有限公司也在去年12月18日的一份聲明中，公布了3435輛嚴重損壞車輛的車架號，并稱2114輛受損車已在天津市政府的協助下銷毀。
但對于剩下的1321輛受損車輛去向，克萊斯勒并未予以明確說明，只是承諾“繼續努力使剩余車輛也可以通過適當方式予以處置”。
而1月18、19日，在天津、青島舉行的拍賣會中，有數百輛jeep品牌的進口“大切斯基”、“指南者”被拍走。2月25日下午，記者在天津中電物流銷售現場中，拍下擺放售賣的25輛jeep大切、指南者的車架號，發現與此前克萊斯勒公布的事故受損車車架號吻合。
為什么1321輛車并未隨之銷毀，而流入市場?克萊斯勒今天針對新京報的調查報道，對重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員獨家回應稱，在天津港事故中有共計3435輛車輛遭受嚴重損壞，其中的2114輛已經通過與天津政府的配合予以銷毀，剩余1321輛被定為全損車輛。
聲明稱，根據保險法規定，保險公司在理賠后擁有這批車輛殘值的所有權。
曾明確告知保險公司不允許銷售
克萊斯勒在最新聲明中稱，克萊斯勒明確告知過保險公司，該批車輛經測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達到乘員安全操作和使用的標準，故這些車輛及其所有部件均應全部銷毀，不應再進行銷售。同時，明確禁止授權經銷商銷售任何該等車輛。
克萊斯勒并同時提醒消費者，該批車輛不適合銷售，不享有任何形式的質保，不建議消費者在任何渠道購買此批車輛。“該批車輛依然流入了市場，對此行為我們表示非常遺憾。”
今天下午，重案組37號(微信ID:zhonganzu37)也同時聯系保險公司中——國大地財產保險股份有限公司，該公司透露，拍賣的相關手續都是合理合法的，而且這些車是作為殘值拍賣給汽車修理企業的，這種處理方式也是得到保監會認可的。
新京報記者 吳振鵬 楊峰
調查
25日，天津“中電物流”停車場，購車者正在參觀天津港爆炸受損車輛。
1321輛爆炸受損車去向不明?
在天津港危險品爆炸事故后，超過兩萬輛車嚴重受損，包括大眾、克萊斯勒、雷諾多家車企承諾不會允許受損車輛流向市場。然而重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員近日調查發現，一些Jeep受損車卻通過拍賣、翻新后流向市場。
去年8月，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司對天津港爆炸受損車輛進行了統計，公布了3435輛在爆炸事故中受損車輛的車架號。車架號是車輛重要的身份證明，存在于車輛多個部位，一般用以辨別車輛是否經過切割、拼裝。
在天津港爆炸事故中，遠不止克萊斯勒經銷的多個品牌車輛受損。據爆炸結束后的統計，受損車輛超過了2萬臺，涉及大眾、豐田、寶馬等眾多品牌。
一汽豐田的客服人員對媒體表示，在爆炸中，一汽豐田共停放商品車3449臺，車頂、外觀部位及玻璃有不同程度損傷，此外還有28臺進口車也受到損傷，坊間也有傳聞稱，一汽豐田通過員工低價認購的方式，對部分受損車輛進行了處理。對此，一汽豐田曾公開對媒體表示，該公司拒絕這批車流入市場。
此外，東風雷諾確認天津港爆炸事故中涉及過火和受損雷諾車輛共計5118臺，對于該批車的處理，東風雷諾與天津市政府協調后，對上述全部車輛進行了銷毀處理，并將所涉及的VIN碼(車輛識別碼)進行了公布。
克萊斯勒也在去年12月18日的一份聲明中提到，3435輛嚴重損壞車輛中，2114輛受損車已在天津市政府的協助下銷毀。
但對于剩下的1321輛受損車輛去向，克萊斯勒并未予以明確說明，只是承諾“繼續努力使剩余車輛也可以通過適當方式予以處置”。
為什么1321輛車并未隨之銷毀，而流入市場?克萊斯勒今天對獨家對重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員回應，在天津港事故中有共計3435輛車輛遭受嚴重損壞，其中的2114輛已經通過與天津政府的配合予以銷毀，剩余1321輛被定為全損車輛。
一輛正在售賣中的大切諾基車架號。經查詢，該車為天津港爆炸受損車輛。
未被銷毀的進口車流入拍賣會
公布車架號，顯然是為了避免事故車輛重新回流市場。然而近期在青島、天津等地，都有天津港爆炸受損的車輛拍賣，且大部分集中于克萊斯勒Jeep品牌。
今年1月19日，青島舉辦的一場車輛拍賣會，所拍車輛正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受損的部分Jeep車。據媒體報道，短短數小時，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30萬-32萬元不等，而在Jeep官網上，最低配的“大切”，售價也超過50萬元。
1月18日，天津也有一場類似拍賣會，現場也拍出400輛“大切”和“牧馬人”。一名曾參與競拍者李俊(化名)告訴重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員，由于地處天津是爆炸發生地，拍賣公司擔心市場對于事故車輛抱有謹慎態度，因此起拍價格并不高，在16萬到20萬元之間。“但400輛車也很快被悉數拍走。”
這些車輛一般不會單獨起拍，都是兩三輛或者五到十輛打包起拍。保險公司在賠償車企過后，便獲得受損車輛的處置權，通過拍賣，減少賠償金帶來的損失。
李俊說，此前克萊斯勒剩余1000多輛未銷毀的受損車，很有可能都通過拍賣形式，逐步流入市場，實行了它洗白的第一步。無論對于車企、保險公司、買家、賣家等各個環節，這批車輛都存在巨大的利益誘惑。
“主觀上，企業雖然沒有將受損車輛推向市場，但客觀上企業無法回避這些受損車輛可能帶來的問題。”一位汽車從業者認為，汽車不是普通商品，它涉及安全等問題。
26日，天津濱海新區某修理廠，工人們正在對一輛爆炸受損車輛進行維修。
爆炸受損車現身二手車市場
“現在天津誰不知道爆炸崩的這批車。”天津丹江路一二手車買賣中心的老板透露，爆炸發生后，多款受損車輛都通過拍賣的方式流到市場。
1月18日在天津拍出的數百輛大切，目前已經在石家莊、天津市場上進行銷售。
早在車輛拍賣前，就已有爆炸受損車輛經維修后流入市場。去年11月，河北石家莊的徐先生，看中了一輛進口的Jeep大切諾基，裸車標價62.5萬元。
簽訂銷售合約書后，直到今年1月，徐先生才提車。
提車那天，徐先生蒙了。銷售員拿出一份文件讓徐先生簽字，文件中顯示，2015年8月12日天津港集裝箱碼頭發生爆炸時，該車曾停放于天津港。
徐先生這才明白，這輛新車“漂洋過海”時，正在廠里進行維修。
目前，石家莊市工商局交通分局已介入調查此事。“我們已經向雙方索要了有關此事的相關文字材料，我們會對雙方展開調查。”
天津塘沽二手車買賣中心的老板透露，目前天津港爆炸中流出的受損車，市場上大概有兩三千輛，通過拍賣后，一般有兩種途徑洗白，一是個人靠關系，上牌后自己用或在二手車市場上交易，另外一種則是通過翻新后，過一段時間，等大家把這事忘得差不多了，再裝成新車在保稅區賣。
該老板透露，目前這批車由于機器沒事，一般不會拆成零件賣，“十幾二十萬拍來的，拆成零件賣，肯定不劃算”。
在某二手車銷售網站，“天津鴻騰汽車”的經銷商發布“天津港大爆炸幸存車輛”銷售廣告。當中描述，受損車輛為Jeep牧馬人和大切諾基，價格為新車價的六折。
銷售人員稱，所售車輛確系天津港爆炸受損車，車輛受損不嚴重，車玻璃破損，漆面不好，其他均無問題，并承諾合格證及發票齊全，購車后可回當地上牌。
部分爆炸受損車輛，車門、車漆等外觀嚴重受損。
物流園區里的地下交易
2月25日下午，位于天津濱海新區京門大道的中電物流(天津港港口倉儲)門外，小型拖車頻繁進出，一小時有兩三輛爆炸中受損的Jeep車被拖走。
物流大門左側有一數千平方米的停車場，停滿了嶄新的寶馬、豐田等進口越野車。
停車場內人群最密集的區域，則集中在左側角落。近百人圍在數十輛Jeep品牌的大切、指南者旁邊，五六名銷售人員拿著手機在人群中穿梭。
稍有留意，就會發現停在這里的20多輛“大切”受損嚴重。車窗、天窗玻璃基本碎裂，車門受擠壓變形，座駕上鋪滿了灰塵和碎玻璃，部分車內的智能導航屏幕碎裂，幾輛“大切”的尾燈還能看到過火痕跡，燈罩被燒成煳狀。
當天，記者在中電物流停車場內，拍攝了25輛Jeep系列大切、指南者的車架號，發現其中23輛，與去年12月18日克萊斯勒在官網上公布的3435輛受損嚴重車輛的車架號吻合。
即這23輛受損車，確為天津港爆炸受損車，經競拍后流到中電物流停車場。
王峰(化名)是其中一位銷售人員，因為來看車的客人太多，到下午4點，他還沒吃上午飯。
“你再不買，就沒了。”王峰再三強調，車輛內膽一點問題沒有，一旁還有銷售人員為買主打火試車。幾乎兩三分鐘，就有客戶找他咨詢買受損的“大切”。
一名身穿灰色外套的中年女士在現場聊了不到20分鐘，便決定全款購買一輛3.0排量的“大切”，比起新車的官方售價，這些爆炸后受損的大切，便宜了差不多20萬元。
王峰稱，他們1月中旬在天津的一場拍賣會上拍得的這批Jeep系列，有差不多300臺，目前已經快出完了。此前還有一批過火的車輛，也早早賣完。
“大切”看上去受損嚴重，因此價格比新車低很多。車況相對較好的指南者，售價在22萬左右，只比新車便宜幾萬元，不到兩個小時，已有兩輛白色的“指南者”被同一名男士購走。
當買家向門衛出示購買單據，拖車拉著大切駛出中電物流時，這樣一輛事故車已完成了初步“洗白”。
高價翻新、代上牌漸成生意
“三萬元包把車修好，我們有專門合作的修車行。”中電物流停車場內一劉姓銷售人員向購車者承諾。
即使有購車者提出自己修車，王峰等銷售人員也要讓他們在購車款上另加6000元。“這是硬性條件，花6000，我們給你把玻璃換了。”
與中電物流停車場內的銷售商合作的修車行，名為“路寶豐”，位于天津睦寧路與第七大街交界附近。
2月26日中午，19輛“大切”停放在修車行院內，五六名修車工人正在拆卸其中一輛大切的車門，一旁三輛“大切”剛噴完漆，外觀和新車幾無差別，還有幾輛剛做完鈑金。
一名工人透露，兩三萬不可能把車修下來，這批車光是換進口玻璃配件，都在萬元以上。知情人士稱，三萬元包修只是噱頭，是為吸引消費者購買。
即便翻新過后，跟新車無異，但要想給一輛進口車上牌，關單、發票、商檢單等手續缺一不可。而這批受損車輛，都不具備原始發票。
“要發票需額外再加1萬元。”王峰在向客戶推銷受損車輛時，不忘囑咐34萬元的“大切”不包括原廠發票。至于加錢開出的發票，王峰直言，“開的是貿易公司的票。”
“克萊斯勒”客服對此并未給出明確答復，只稱不掌握非授權點銷售車輛信息，克萊斯勒已經發出聲明，受損車輛不享有廠家質保。
然而，就算有了發票，在天津有購車指標，也未必能順利上牌。路寶豐一名工作人員稱，此前天津港爆炸的受損車輛在天津上牌的也不少，但現在并不好上。
天津市公安局車輛管理所濱海分所門外立著不少藍色“集裝箱”，這些集裝箱都是代辦各種車輛業務的。其中一家老板告訴記者，目前山東、河北等地的車輛要上牌，比較好操作，只要肯花錢就行，但在天津則有些困難。
26日，記者就爆炸受損車輛是否能上牌一事咨詢濱海分所工作人員，其回應稱，“國家有規定，也公布了一批受損車車架號，這些車都上不了牌。”
律師說法
虛開發票將觸犯刑法
盈科(廣州)律師事務所的丁一元表示，在拍賣過程中，只要財產所有人手續齊全，拍賣就合法。
26日李俊向重案組37號(微信ID:zhonganzu37)探員出示了當時參加天津競拍現場派發的車輛查勘指南。指南稱，競拍車輛在“8·12天津港”爆炸事故中受損，庫區離爆炸點直線距離約500米;事故后現場封鎖導致庫區常有偷盜情況發生，無法對缺少的零部件負責;不提供銷售發票也不享有克萊斯勒提供的三包服務。
丁一元表示，“天津港爆炸受損車”沒有發票及售后，屬標的物瑕疵。委托人在拍賣過程中已向競拍人明確，因此保險公司拍賣流程，并無違規。
但丁一元提醒消費者，購車后涉及上牌、保險等，虛開發票上牌會觸犯刑法，因此需謹慎購車。
對于保險公司來說，這些受損車輛也暗含風險。北京一家保險公司業務人員表示，即使從外觀上看不出有問題，經過爆炸損害的車輛存在嚴重安全隱患，比如增加車輛自燃的幾率、車輛電腦中控失常等。“這樣的車買回去，保險公司也有可能會拒保。”
采寫/新京報記者 吳振鵬 實習生 劉思維
攝影/新京報記者 尹亞飛 編輯劉澤寧
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