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曾經在很長一段時間里，辦火車票代售點可是個好“差事”，風險不高、利潤穩定。尤其是過年過節時，為了一張淺粉色的回鄉火車票，著急回家的人們都會耐心地在各火車票代售點排隊等待，場景十分火爆。

2011年“12306”鐵路售票網站的“橫空出世”，改變了這一切。網絡售票極大地方便了百姓購票，火車站售票大廳的排隊“長龍”也就此消失了。而作為火車售票系統在市區和基層的延伸，代售點的落寞也成為必然。如今在大城市中火車票代售點，門庭冷清，甚至一些代售點早已關門閉戶、改弦更張了。

當然，情況也不都是這樣。

為方便旅客就近購票，近期成都鐵路局在現有1300余個火車票代售點的基礎上，再審核增辦了21個客票代售點。其中，新開并投用的鄉村一級代售點已有528處。還正逐步在勞務輸出重點地區的鄉鎮區域增建客票代售點。

廣鐵集團也是如此，他們大力實施“代售點下鄉鎮”戰略，這兩年火車票代售點不降反增，實現了湘粵兩省所有鄉鎮全覆蓋。

為何城市鄉鎮景象差異如此之大？這是城鄉發展差異所決定的。

在城市，網絡的普及率較高，網絡售票、電話售票的使用率也相對較高。加上百姓出行至火車站也較為方便，人們已經習慣了網上買票，車站取票的模式。

但對于鄉鎮來說，網絡的普及不及城市，許多人還不會或者不習慣使用網絡買票，仍然習慣于實體購票。同時，即便網上買了票，取票也不是很方便。以珠三角為例，對于遍布珠三角各地的上千萬外來務工人員來說，廠區偏遠、時間緊張等原因使他們網絡或電話訂票后很難取票。許多鄉鎮特別是人口密集的農村沒有火車站，當地群眾只有到相距數十里甚至上百里的縣市區或火車站去買票取票。因此，鄉鎮一級是非常需要代售點的。

正因如此，大城市火車票代售點數量正在逐步減少，且呈加速趨勢，仍然在堅持開辦的代售點也在加快轉型中，試圖拓展業務以謀求出路。如南昌市正在考慮依托現有代售點代售業務實現轉型發展，即建立集客票代理、鐵路乘客人身意外保險、交通票務銷售、零散貨物辦理、旅游攬客為一體的綜合門店。

而廣布在鄉村小鎮的代售點目前還有存在的必要性，隨著鐵路運力的增加、線路的不斷增多還有必要進一步增加密度，以方便偏遠地區的百姓購票。

不過，從長遠來看，隨著我國城鄉一體化進程的加速和互聯網的普及發展，加上鐵路票據電子化的發展，火車代售點的功能將逐步被替代，最終像“排隊購票長龍”一樣消失，成為我國鐵路發展的一個歷史見證者，見證我國社會發展的進步成果。

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