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2月18日，陽光明媚，濟南鐵路局西客站里客流涌動。在一樓大廳北側的一片區域卻非常安靜，即便是忙碌的工作人員來到此處也會自覺地放輕腳步。這里是濟南鐵路局高鐵司機待乘區，由間休室、就餐室、派班室組成，每天有44個班次的高鐵司機在這里出勤、47個班次在這里退勤。

一名剛剛結束值乘任務的高鐵司機，辦理完退乘手續后快步走進間休室。間休室的管理員早已準備好相應的寢具，調暗燈光、調好暖氣、倒上一杯熱水，把服務工作做得非常細致。對于高鐵司機來說，不到2小時的休息時間極為寶貴，這將是下趟值乘任務安全、正點的重要保證。

就餐室門上貼著的“測酒”倆字非常醒目。這個提示針對的不是飲酒問題，而是提醒司機就餐時要看清食物成分。有些司機喜歡吃醬菜、豆腐乳等食品，這些食品可能含有酒精成分，雖含量不高，可依然能吹響測酒儀，對于高鐵司機來說，這就意味著失去值乘資格。

要出乘了，高鐵司機習慣性地關閉了自己的手機。據了解，為讓高鐵司機集中精力開車，2015年3月，濟南鐵路局實施了《機車乘務員手機使用管理細化辦法》，對高鐵司機個人手機的管理使用進行嚴格規定，“列車運行途中，機車乘務員不得使用手機接打電話、收發短信”。

可萬一家中有事怎么辦？

見記者提這個問題，他們遞過來一張名片大小的紅色親情卡，上面印有各級管理人員的辦公電話和手機號碼。每名高鐵司機的家屬都有這個“親情服務卡”。“有困難找車間，不讓職工帶情緒上崗、帶遺憾回家”的服務承諾，春風化雨般融入高鐵司機的心田。

濟南機務段動車車間負責人介紹：“小小親情卡，確有大用途。孩子上學忘帶鑰匙，打來電話，我們抓緊想辦法。老人生病了，家屬求援，我們馬上出動……只要是司機家人求助，我們就全力以赴。”

記者走進派班室，遇到整裝待發的高鐵司機王濤。他向派班員敬了禮，并匯報了自己的值乘車次。

打開王濤的拉桿箱，除了簡單的幾樣生活用品，其他空間都被書本、資料、工具占據。在派班室，王濤需出示工作證、駕駛證、崗位培訓合格證以及IC卡；領取所需區段揭示交付件、司機手冊、添乘指導簿、司機報單、監控器使用及運行信息反饋表；根據天氣、趟車特點制定本次趟車計劃；聽取派班員趟車指導；在出勤指導簿及運行揭示交付件上簽字、蓋章……

上午10：55分，王濤辦完出勤手續，即將駕駛從濟南西站開行到南京南站的G223次車。細心的王濤將目光停留在一個電子屏幕上，用心熟悉自己即將擔當車次的相關情況。

看著王濤奔赴崗位的背影，記者想說：“可愛的高鐵司機，您辛苦了！”

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