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新華社沈陽2月28日電（記者徐揚）沈陽鐵路局為方便邊遠地區百姓出行，堅持開行數年乃至幾十年的“鄉村小火車”。這樣的鄉村列車，沈陽鐵路局一共開行了65列，春運期間又臨時增開了10列。

　　錦州至南票的4252次列車，自1975年開行至今，已迎來運行的第41個年頭。這趟列車7時05分從錦州站始發，途經女兒河、金場堡、何三家、黃甲屯，8時07分終到南票站，全程運行42公里，最高票價3.5元，最低票價僅1.5元，比汽車客運票價要節省7.5元左右。

　　南票地處遼西丘陵地區，四周群山連綿，交通條件相對落后，對當地居民來說，這趟列車是他們日常出行的主要途徑。每到收獲季節，農戶們背筐挎簍帶著桃、杏、李子坐著火車進城出售。許多個體戶常年坐火車往返于南票和錦州間從事小商品批發、零售生意。特別是每年春運期間，車廂內更是座無虛席。

　　沿線百姓早已把這趟列車當成了南票至錦州的鐵路公交車，一天只要花上五元錢，上午去、下午回，期間還能在錦州市里逛一圈。

　　每逢數九隆冬，阿爾山地區的最低氣溫都會降到零下40度左右，北風煙雪、滴水成冰，而阿爾山至白城的4346次列車上卻始終溫暖如春。

　　“這車我坐了10多年了，別看是綠皮車，干凈、舒服還特別暖和，山里交通不太方便，我們老百姓都認它。”一位旅客感慨地說。

　　阿爾山至白城的4346次列車，單程運行337公里，用時7小時19分，途經9個車站和6個乘降所，乘務員平均年齡49歲。

　　列車員李若江，1996年開始跑這趟車，一晃跑了20年，今年3月份就要退休了。車上有很多旅客和他是老熟人。乘客張文華說：“現在條件好了，也買了私家車，可還是愿意坐這趟火車。”

　　“鄉村小火車”開行成本并不低。一列動車組列車基本是兩三節車廂安排一名列車員服務，而一列綠皮車每節車廂就需要一名列車員，冬季還要燒煤供暖、供熱水，僅一個短途單程下來，就要消耗煤炭近1.5噸。票價方面，按同等運送距離核算，綠皮車票價是在我國現有交通工具中最便宜的。

　　沈陽鐵路局表示，只要群眾有需求，就堅持將“鄉村小火車”開好、開下去。

　　作者：徐揚 (來源：新華社)

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