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新華社北京２月２５日專電波士頓咨詢公司（ＢＣＧ）最新發(fā)布的報告顯示，在成熟與新興市場，汽車共享正在大城市逐步普及；而在一些社會、經(jīng)濟和人口條件較為適合的地區(qū)汽車共享則得到迅速發(fā)展。

這份題為《汽車共享新前景：新型出行方式對汽車銷量的影響》的報告同時表示，汽車共享的持續(xù)增長將為相關企業(yè)創(chuàng)造新機遇，但對新車銷量的影響則很小。

報告說，作為汽車行業(yè)新商業(yè)模式，汽車共享伴隨共享經(jīng)濟而興起，通過提供價值和服務以及構筑信任來滿足買賣雙方的需求。具體而言，汽車共享的價值在于免除用戶買車的前期投資及一系列更大的后續(xù)開支。服務供應指汽車共享的地理覆蓋面、服務在既定時間的可獲得性、以及用戶獲得服務的便利度。

以德國為例，該國約有１４０家汽車共享服務商，旗下車隊規(guī)模已從２００１年的１０００輛左右增至目前的１．５４萬輛以上（約占歐洲總量的５０％），２０１１年以來呈快速增長。用戶規(guī)模已從２００１年的少數(shù)“嘗鮮者”增至目前的１００萬以上，大幅增長也始于２０１１年。

報告說，亞太地區(qū)已成為汽車共享服務最大市場，這一地區(qū)共有２３０萬用戶以及３．３萬輛共享汽車。歐洲是人均服務量最高的地區(qū)，共有２１０萬用戶和３．１萬輛共享汽車。緊隨其后的是擁有１５０萬用戶及２．２萬輛共享汽車的北美地區(qū)。亞太、歐洲和北美這三個地區(qū)每年預約用車時間合計達２５億分鐘，收入達６．５億歐元。

報告預測，到２０２１年，歐洲預計將約有１４００萬人注冊使用汽車共享服務，北美和亞太地區(qū)將分別有６００萬和１５００萬人注冊。

報告說，在中國一線城市，年輕人購車意愿在下降，而人們的商業(yè)和私人出行活動在增多，對短期和靈活的出行方式的需求將會增加。專家認為，在中國大中城市發(fā)展汽車共享業(yè)務，地方政府支持舉措、環(huán)保、服務以及客戶體驗等都是值得關注的因素。

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