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據(jù)悉，蘇州市區(qū)出租汽車經(jīng)營權無償使用實施過程分為兩個階段。 東方IC 資料

2月24日，蘇州市交通運輸局官方微博發(fā)布消息稱，蘇州市政府決定自3月1日起，市區(qū)出租汽車經(jīng)營權全部無償使用。

據(jù)悉，蘇州市區(qū)出租汽車經(jīng)營權無償使用實施過程分為兩個階段。

第一階段，2016年3月1日前，市區(qū)4303輛出租汽車經(jīng)營權有償使用。截止日期以前的經(jīng)營權有償使用費，按時繳納。

第二階段，2016年3月1日起，市區(qū)所有出租汽車經(jīng)營權無償使用。已繳納2016年3月1日以后期間的經(jīng)營權有償使用費，按時退還，經(jīng)營權期限保持不變。

此前，蘇州市部分出租汽車已享受這一優(yōu)惠政策，包括市區(qū)的500輛電調專用出租車，以及蘇州下轄縣級市常熟、太倉、張家港和昆山等地的出租車。因此，自3月1日起，蘇州市全境共9018輛出租汽車經(jīng)營權將全部無償使用。

蘇州市交通局稱，該局正在制定已預收的經(jīng)營權有償使用費的退還操作細則。下一步，該局將指導市公共客運交通協(xié)會組織出租汽車企業(yè)做好經(jīng)營權無償使用后出租汽車租賃承包費用同步調整工作。

據(jù)新華社報道，蘇州市交通局客管部門表示，本次調整共預計退還出租汽車經(jīng)營權有償使用費約4000萬元。蘇州客運管理部門要求經(jīng)營公司將讓利體現(xiàn)到每個司機身上，具體為在原本“份子錢”基礎上每月減少1000元／車，掛靠公司、個人的，由實際經(jīng)營者和司機自行協(xié)商。

傳統(tǒng)的出租汽車經(jīng)營模式正在受到挑戰(zhàn)。一方面，快速發(fā)展的網(wǎng)約專車不斷蠶食出租汽車的市場份額。另一方面，交通主管部門也表示要繼續(xù)深化出租汽車行業(yè)改革。

2015年10月10日，交通部對外發(fā)布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，《指導意見》明確，出租汽車經(jīng)營權實行期限制，新增出租車經(jīng)營權全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權有償使用政策，已實行經(jīng)營權有償使用的城市，要制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

針對飽受詬病的出租汽車“份子錢”問題，《指導意見》指出，鼓勵、支持和引導出租車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租車駕駛員、工會組織平等協(xié)商，合理確定出租汽車承包費標準或定額任務，并根據(jù)經(jīng)營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。探索利用互聯(lián)網(wǎng)技術更好地構建企業(yè)和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經(jīng)營模式。

2015年5月7日，浙江省義烏市決定不再管控出租車數(shù)量，并逐步取消營運權有償使用費。

2015年8月15日起，廣州市對出租汽車承包經(jīng)營費實行市場調節(jié)價，承包雙方應以自愿為原則約定具體收費標準。

2015年10月8日起，上海市試水以服務費取代“份子錢”或掛靠費的出租車管理模式。

2015年12月2日，杭州出臺出租車改革方案，停止收取經(jīng)營權有償使用金。

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