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繼美方本月初剛剛宣布將對來自于中國的工程輪胎發起反傾銷和反補貼調查之后，時隔僅半個多月，美國再度將“雙反”調查的矛頭對準中國。當地時間2月19日，美商務部發布公告稱，將正式對原產于中國的卡車及公共汽車輪胎發起“雙反”調查，涉案金額10.7億美元。

據悉，此次“雙反”調查是由美國鋼鐵工人聯合會申請提出的，2015年，正是美國鋼鐵工人聯合會成功說服美國政府，對中國生產的乘用車和輕型卡車輪胎征收反傾銷和反補貼稅。

美方認為，在過去的18-24個月里，從中國進口的卡客車輪胎價格明顯下降，新輪胎的價格甚至已經低于翻新輪胎的價格。低價格同樣導致了市場份額配置的變化，據美方的數據顯示，2011年，中國卡客車輪胎占美國原裝胎和替換輪胎市場的22.71%，而到了2014年，該占比則達到了36.25%。

針對美方密集對中國展開輪胎出口的“雙反”調查，商務部貿易救濟調查局負責人回應稱，美國商務部的立案決定缺乏事實和法律依據，尤其是申請人資格和產業代表性存在嚴重問題。“該案由美國的工會組織提出申請，美國內一些主要輪胎企業并不支持立案。”該負責人說。

對此，商務部研究院國際市場研究部副主任白明告訴北京商報記者，美國國內存在諸多的利益集團，恰逢今年又是大選年，不同集團之間的利益沖突也會更加明顯，因此才會出現行業與企業態度不一致的情況。

另外，該負責人還強調，中國將堅決利用世貿組織規則維護中國產業的正當權益。白明表示，中國出口的輪胎絕大多數都是中低檔輪胎，與美國本土的高檔輪胎能夠形成價格和市場上的錯位。而美國頻頻針對中國中低檔輪胎出口也在一定程度上預示著美國希望涉足并搶回本地中低檔輪胎市場。

近十年，美國頻頻對中國輪胎業出口設置壁壘。據不完全統計，從2007年起，中美前后共有5次大型的輪胎貿易摩擦，其中，影響最為深刻的當屬中美輪胎特保案。（肖瑋南淄博）

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