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新華社北京２月２１日電題：高鐵票定價權下放別放掉“責任和誠信”

新華社記者蕭海川、劉懷丕

２０１６年，高鐵客票定價權已由國家發改委下放至中國鐵路總公司。“有形之手”的退出是發揮市場在資源配置中決定性作用的重要一環。但票價調整應是服務質量、運營成本、民生保障、競爭因素等的綜合反映，不能偏離市場規律，更不能偏離“責任和誠信”的軌道。

風馳電掣的高鐵，已成為“中國智造”與“技術改變生活”的范例。截至２０１５年底，國內高鐵營業里程達到１．９萬公里，約占總營業里程的１５．８％。僅２０１１年起營運的京滬高鐵，所惠及的出行人次就已超過３．３億。成績固然可喜，但高鐵建設仍處于滾石上山的爬坡階段，票價下放應成為進一步發揮市場配置資源作用的推進器。

在票價調整過程中，服務質量是重要參照依據。惟有俯下身認真傾聽旅客呼聲，以滿足旅客需求為方向，推動客運信息公開更加及時、透明，提升服務質量，才是遵循市場規律的制勝之道。

定價靈活了，更要以市場競爭的壓力激發行業蘊藏的活力。相比公路、航空等運輸手段，鐵路有其特點與優勢。但因壟斷地位衍生的“鐵老大”作風要堅決摒棄。既然走上市場化進程，就要善于運用現代管理手段從內部挖潛降低運營成本，向行業競爭對手學習先進經驗，立足國內、著眼海外，形成靈活多元、競爭力強的中國高鐵運營模式。讓中國高鐵的口碑不僅僅局限于硬件研發、制造，也真正成為運輸服務業一張叫得響的王牌。

票價下放，不代表拋棄行業的公共屬性。歸根結底，鐵路是一項民生事業。旅客承受能力與需求特點，依然是制定實際執行票價的重要參考因素。忽視公共屬性，單純追逐商業利潤，有可能會妨礙鐵路自身的長遠發展。

價格，是市場的重要杠桿；誠信，是市場的重要原則。企業惟有將“合法、公平、誠信”落在實處，恪守價格法、鐵路法等法規，循序漸進探索經濟效益與社會效益的統一，才能在正確的軌道上高速前行。

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