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專家預計，未來還將有更多的國企會進行重組整合

2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式掛牌成立，這也意味著這家由中國遠洋和中國海運兩大央企重組整合而來的新航運集團正式投入運行，新公司被市場人士稱為“中國神運”。

財經評論家溫鵬春在接受記者采訪時表示，央企間的重組整合在很大程度上可以避免重復建設和同業惡性競爭，有利于實現資源的優勢互補與整合。此外，這兩家央企的強強聯合既是行業發展的必然趨勢，同樣也是企業擴大國際競爭力的重要舉措。面對日趨嚴峻的競爭格局，兩大航運類央企強勢聯合有利于進一步優化自身的優質資源。

事實上，由于全球經濟不景氣，干散貨、集裝箱等航運業均處于周期底部，相關業務經營大幅虧損也使兩大集團的兼并重組顯得十分重要。

中投顧問高級研究員申正遠認為，由于這兩家公司的主營業務交叉并不多，因此業務互補性較強，相較于之前的兩個獨立集團來說，合并確實能達到有效發揮資源最大化的目的。

但是，申正遠也指出，就這兩家企業的經營風格來看，由于相去甚遠，所以，后期整合難度會較大，比如怎么合理平衡政府和企業間的利益均是值得關注的。

數據顯示，去年前三季度，兩大集團在扣除拆船補貼等非經常性損益后，中國遠洋虧損38.14億元，與2014年相比，虧損額度翻了一番，而中海集運也在去年前三季度虧損10.34億元，由盈轉虧。

值得注意的是，去年12月9日召開的國務院常務會議曾提出，對持續虧損3年以上且不符合結構調整方向的企業采取資產重組、產權轉讓、關閉破產等方式予以“出清”，清理處置“僵尸企業”，到2017年末實現經營性虧損企業虧損額顯著下降。這也意味著后續持續虧損的央企重組整合時代即將來臨。

申正遠認為，隨著供給側改革的不斷推進，清理“僵尸企業”的任務將會越來越迫切，國企間的重組整合步伐也將得到提速，預計未來還將有更多的國企會進行重組整合。見習記者杜雨萌

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