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新華社北京２月１１日專電（記者吳雨）在汽車市場銷量增幅收窄的背景下，汽車消費金融公司積極創新服務方式，消費者貸款購車比例逐年增長。與此同時，汽車金融市場正迎來越來越多的競爭者，專業汽車金融企業如何突出重圍成為擺在面前的問題。

汽車金融主要包括針對購車客戶的零售業務，以及針對經銷商的庫存融資業務兩部分。從首批專業汽車金融公司成立起，汽車金融已走過十年歷程，在支持汽車制造銷售、推進消費金融等方面發揮重要作用。

目前我國已有專業汽車金融公司２５家，既有外商獨資的福特汽車金融，也有中外合資的上汽通用汽車金融，還有本土品牌奇瑞徽銀汽車金融。

去年前三季度，我國車市增速明顯放緩，個別月份甚至出現負增長，直到四季度才有所復蘇。在各大車廠紛紛調低當年計劃的背景下，不少汽車金融公司卻實現逆勢而上。

上汽通用汽車金融總經理余亞瑞介紹，去年該公司以年產５７萬新增零售合同、貸款余額超６８０億元的不俗成績，實現３１％同比增長?！斑@很大程度上得益于汽車金融滲透率的提升?！庇鄟喨鹫f。

“隨著中國消費者對汽車金融接受度和認可度逐年提高，汽車金融滲透率從過去的５％上升到如今的２５％左右，汽車金融公司面臨較大發展機遇。”福特汽車金融副總裁陳桂瓊表示。

余亞瑞認為，汽車金融滲透率大幅提高主要來源于兩方面，一方面是因為消費者生活水平不斷提高，消費意識逐漸改變；另一方面，汽車金融公司針對不同消費人群，比如年輕人、農民、大學生等量身定制金融產品。

“不過，相較歐美成熟市場８０％的汽車金融滲透率，中國汽車金融市場仍有很大發展空間?！标惞瓠傉f。有專家預測，到２０２０年，我國汽車金融規模或可達２００００億元。

奇瑞徽銀汽車金融董事長王師榮認為，近年來，汽車金融市場規模快速增長，參與主體越來越多。除傳統汽車金融公司外，商業銀行、融資租賃公司、小貸公司、Ｐ２Ｐ公司等市場主體紛紛參與其中。

專家指出，在激烈的競爭中，專業汽車金融公司有著獨特優勢，它與汽車廠商是利益共同體，可以與廠商協同運作，推出更靈活的汽車促銷方案，并能簡化手續，產品更具針對性。

對于時下互聯網的沖擊，王師榮認為，汽車的生產、銷售、售后服務等環節還是需要線下完成，因此互聯網對于汽車產業鏈的沖擊有限。但互聯網是汽車金融不可忽視的重要環節，對業務創新有著重要作用，需要專業汽車金融企業花心思琢磨。

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