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新華網濟南１２月４日電（齊中熙、劉靜）４日，國內最大懸臂鋼桁梁穩穩地落在了黃大鐵路黃河特大橋位于河道中央的１１７號墩上，刷新了國內鋼桁梁無支墩頂推施工的最大懸臂紀錄。

由中鐵十四局集團承建的黃河特大橋位于東營市利津縣境內，距黃河入海口１１０公里處，是黃大鐵路全線唯一的控制性工程，該橋主橋長９６０米，設計為雙線鐵路明橋面連續鋼桁梁橋，采用連續鋼桁梁頂推施工，最大懸臂１８０米，為目前國內最大懸臂的平行弦鋼桁梁無支墩頂推施工。

據中鐵十四局集團三公司副總經理、黃大鐵路黃河特大橋項目經理周洪順介紹，大跨度鋼桁梁橋頂推技術在跨江跨河的施工中優勢明顯，可大大降低作業風險。此前，國內無支墩頂推施工最大懸臂紀錄為１６８米。采用無支墩頂推施工，減少了河道中的臨時設施搭建，不影響河道通航，同時在支架上采用無應力拼裝，提高了結構的安全性，提高了工效。

黃大鐵路是全國“八縱八橫”鐵路運輸主通道“八縱”之一沿海通道的輔助通道，是煤運北通道與膠濟線的聯絡線，是環渤海鐵路的一部分。該線路北起朔黃鐵路黃驊南車站，向南經河北省滄州市、山東省濱州市，從東營市利津縣跨越黃河，向東南接入益羊鐵路大家洼車站。該線路的建成對完善黃河三角洲地區及環渤海地區煤炭運輸網絡，促進黃河三角洲及環渤海地區經濟和社會發展都具有重要意義，計劃于２０１７年９月建成通車。

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