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試問當(dāng)下和汽車相關(guān)的什么產(chǎn)業(yè)最火爆?非二手車莫屬。作為我國工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)鏈歷來都是企業(yè)蓬勃發(fā)展的沃土，而隨著我國汽車保有量持續(xù)增長，二手車市場也迎來了井噴時代。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年我國二手車總交易量達(dá)605.3萬輛，較2013年增長16.3%，預(yù)計到2020年將達(dá)到2000萬輛。

二手車市場龐大的蛋糕引發(fā)了各路人馬搶灘登陸，自2009年開新二手車幫賣(kx.cn)以幫賣模式從二手車源頭叩開二手車電商之門之后，各類二手車電商也呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)的二手車電商平臺至少在三十家以上，其中較為知名的有開新二手車幫賣、車易拍、優(yōu)信拍等十余家，大致分為單刀直入的垂直類和一把抓的綜合性二手車電商平臺。

那么問題來了，兩大派分別有哪些玩家?各自有什么特點(diǎn)?誰能代表二手車電商的未來發(fā)展方向?

單刀直入

單刀直入的垂直類二手車電商以開新二手車幫賣為首，包括車置寶、人人車、優(yōu)信拍、車易拍等。垂直類二手車電商勝在專業(yè)性上，其中，開新二手車主攻C2B領(lǐng)域;瓜子二手車和人人車則主要做C2C，優(yōu)信拍和車易拍則主要提供網(wǎng)上競拍服務(wù)。

這些二手車電商通過專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化抓住特定用戶的痛點(diǎn)，或者集中資源進(jìn)行廣告轟炸，往往能很快打開市場。開新二手車通過開創(chuàng)二手車幫賣細(xì)分市場，并建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，獲得了優(yōu)良的口碑，而瓜子二手車、優(yōu)信二手車則拼命燒錢怒刷存在感。

一把抓

橫跨多領(lǐng)域甚至一把抓全盤通吃的二手車電商，則是以淘寶、二手車之家、趕集好車(現(xiàn)改名瓜子二手車)等為首的綜合性二手車平臺，這些平臺借助背靠大樹好乘涼的優(yōu)勢，充分利用已有的流量優(yōu)勢，提供綜合性的交易平臺，不管C2B、C2C還是B2C，都被囊括在內(nèi)。這些綜合性的二手車電商平臺勝在用戶多，盈利方式廣闊，但在專業(yè)性和針對性上相對較弱，買賣雙方能否進(jìn)入到實質(zhì)性的交易階段耗時較長。

無論是垂直類還是綜合性二手車電商，最近幾年，整個二手車電商從過去無人問津到如今大批企業(yè)蜂擁而至，不得不說，已經(jīng)成為了一片紅海，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布或者搜集信息甚至促成交易的觀念已經(jīng)深入人心，隨著眾多二手車電商持續(xù)加碼，未來行業(yè)洗牌也將隨之而來。

專業(yè)門檻高

隨著阿里、趕集、58同城等紛紛加入，很多二手車電商在無形之中被推向了一個十字路口，是擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)全面覆蓋，還是選擇單點(diǎn)突破?綜合目前二手車市場的現(xiàn)狀來看，垂直型二手車電商和綜合性二手車電商在一定的時間內(nèi)將是共存和博弈的關(guān)系，綜合性電商巨頭擁有流量優(yōu)勢，而垂直二手車電商則勝在專業(yè)度上。

開新二手車幫賣自09年成立，一直在專業(yè)的做賣車這件事。開新建立預(yù)約、檢測、競價、成交等流程化服務(wù)體系，其首創(chuàng)的無線競價模式已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。開新的專業(yè)性還體現(xiàn)在對旗下300多家二手車商戶進(jìn)行整合，并進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)把關(guān)后與其簽約，商戶通過“開新二手車幫賣”獨(dú)有的無線傳輸PDA及時獲得賣家的車輛檢測報告并進(jìn)行競拍報價。300實力商戶資源整合化最高競拍價即是最終成交價。旗下300多商戶通過無線傳輸工具馬上進(jìn)行“密封式報價”。這種模式的優(yōu)勢在于可以不限場地、隨時隨地競拍、出價后不易價，大大提高效率。

二手車是專業(yè)門檻相對較高的領(lǐng)域，也是一個產(chǎn)業(yè)鏈錯綜復(fù)雜的大市場。總體來看，無論選擇什么樣的模式，最為關(guān)鍵的還是要解決當(dāng)前二手車市場的行業(yè)痛點(diǎn)。以開新二手車幫賣為例，專注于C2B環(huán)節(jié)，通過創(chuàng)新模式，提供標(biāo)準(zhǔn)化、一站式幫賣服務(wù)，幫助賣車者從根源上解決賣車難點(diǎn)，從長遠(yuǎn)來看，垂直化將是未來二手車發(fā)展的大勢所趨。