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從2月29日遭遇實名舉報開始，美團便陷入了一場有關(guān)其支付業(yè)務(wù)“無照經(jīng)營”的爭議中，這讓業(yè)內(nèi)開始關(guān)注美團的金融業(yè)務(wù)。事實上，在美團千億市值的龐大版圖上，從未正式在大眾面前露過臉的美團金融業(yè)務(wù)還只是個初生的嬰兒。

這個嬰兒將來要如何培育，如何發(fā)展？美團很少對外透露相關(guān)情況。此次這場突如其來的舉報，讓這個尚在胚胎中的嬰兒毫無準備的暴露出來，這讓美團有點措手不及。

如今互聯(lián)網(wǎng)金融正處在風(fēng)口上，在資本的追逐下，互金公司的估值水漲船高，但凡有點實力的科技公司，都迫不及待的加入了互聯(lián)網(wǎng)金融的浪潮中，如BAT、京東、蘋果、小米、三星等等。唯獨擁有大量用戶交易數(shù)據(jù)和商戶資源，天生屬于金融圈的美團卻一直按兵不動。

美團直接從吃喝玩樂切入做生活服務(wù)電商，平臺上擁有大量的交易數(shù)據(jù)，這點和淘寶、京東都有著同樣的電商基因。阿里巴巴以淘寶為依托，培育出來了一個支付寶，如今支付寶所在的螞蟻金服估值達500億美元。而京東也依據(jù)自己的電商平臺，成立了京東金融，估值也超過460億人民幣。這一切，相信美團也看到了。對比下交易數(shù)據(jù)，美團應(yīng)該有同樣的實力依托美團做出一個具有同等實力的金融公司。

那么，面對風(fēng)口上的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)，美團究竟在想什么？

是無力通過資金并購一家第三方支付公司獲取支付牌照么？肯定不是，美團與大眾點評合并，在今年1月宣布融了33億美元，估值達180億美元，賬上資金充足。作為一個估值180億美金的獨角獸公司，支付牌照價格并不能成為美團的障礙。

真正讓美團按兵不動的原因恐怕是時機。一個從業(yè)十多年的支付公司總裁說道：支付是個苦力活，一年不到萬億級別的交易量不賺錢，市場上已有的268家擁有第三方支付牌照的公司中，真正實現(xiàn)盈利的不會超過十個，大量的第三方支付公司在未來將持殼待賣。美團此前未購買牌照，原因很可能是時機未到。對于經(jīng)歷了千團大戰(zhàn)激烈搏殺的美團而言，身處風(fēng)口但保持冷靜，已是習(xí)慣。

仔細分析下美團對此次支付事件的回復(fù)：

1、多年以來，美團網(wǎng)與銀行、銀聯(lián)、支付寶、微信等機構(gòu)合作，通過合作方支付通道，為用戶提供安全便捷的消費支付服務(wù)。用戶至上一向是美團網(wǎng)的首要宗旨，不同群體的支付習(xí)慣不同，提供多種支付通道，是我們的責(zé)任，例如最近我們也上線了ApplePay 的支付方式。

2，作為一家O2O企業(yè)，美團網(wǎng)自上線以來，一直致力于為商家和消費者提供團購、外賣、優(yōu)惠買單等業(yè)務(wù)，支付是完成上述O2O服務(wù)的重要環(huán)節(jié)，美團網(wǎng)并沒有單獨為美團平臺以外的任何第三方提供支付結(jié)算業(yè)務(wù)。

3、通過合作方支付通道完成電商交易的支付環(huán)節(jié)是電商平臺的慣常做法，此類方式和許多電商、在線旅游和出行打車等互聯(lián)網(wǎng)公司的做法類似，都是為了服務(wù)消費者和商家。

這段話提煉出來的意思是：美團僅是支付通道的使用方，支付在其眼中只是工具而非業(yè)務(wù)。

看來，美團金融仍處于孕育期，外界對其支付的討論，更像是一場字面意義的猜想。

當(dāng)年團購大戰(zhàn)時，所有團購網(wǎng)站都在瘋狂擴張時，唯獨美團選擇深耕產(chǎn)品、控制成本。如今，科技圈一起涌入互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域大談支付時，美團卻選擇繼續(xù)冷靜觀望。看來，歷史又有重演的可能。