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市場規(guī)模有望突破萬億

今年以來，相關(guān)各方進一步加大在智能汽車領(lǐng)域的布局。特斯拉近日開始推送7.1.1系統(tǒng)更新，主要針對“遙控召喚”的手機App操控進行完善；在2016年巴塞羅那世界移動通信大會上，愛立信公司宣布與吉利汽車簽署協(xié)議，將以愛立信車載聯(lián)網(wǎng)云平臺為基礎(chǔ)，聯(lián)合開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施。吉利將通過車-車V2V、車-設(shè)施V2I，為用戶提供高級安全功能，讓車輛維修保養(yǎng)便捷化，而車輛智能化最終的發(fā)展目標則是實現(xiàn)自動駕駛。

事實上，奔馳、寶馬、奧迪、豐田等車企巨頭正加速布局智能汽車領(lǐng)域。國內(nèi)車企方面，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等已涉足智能汽車領(lǐng)域。以長安汽車為例，今年4月，由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車將從重慶出發(fā)駛向北京參加車展。據(jù)了解，長安汽車的智能化之路將分成4個階段：第一階段，研發(fā)全速自適應(yīng)巡航、半自動泊車等應(yīng)用技術(shù)，目前已完成；第二階段，2018年實現(xiàn)組合功能自動化，如集成式自適應(yīng)巡航、全自動泊車、智能終端4.0等；第三階段，實現(xiàn)有限的自動駕駛，如高速公路全自動駕駛等；第四階段，在2025年實現(xiàn)汽車全自動駕駛，進入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

傳統(tǒng)車企之外，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也切入到智能汽車領(lǐng)域，并成為其中的重要力量。招商證券指出，傳統(tǒng)汽車行業(yè)由于高度專業(yè)化分工以及強規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)所帶來的門檻，來自行業(yè)外部的沖擊較小。而在電動化、智能化領(lǐng)域，大幅削減了傳統(tǒng)發(fā)動機、變速箱等核心機械零部件所形成的技術(shù)門檻，大量互聯(lián)網(wǎng)、計算機龍頭企業(yè)開始從輔助系統(tǒng)、算法層面切入汽車行業(yè)。特斯拉對于傳統(tǒng)車企、新能源領(lǐng)域的倒逼作用已經(jīng)明顯，Google、Apple等巨頭在無人駕駛領(lǐng)域的持續(xù)突破將對傳統(tǒng)汽車行業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響。

除了國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在國內(nèi)，百度、樂視等也在智能汽車領(lǐng)域進行了前瞻性布局。以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度為例，公司的無人駕駛車項目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。去年12月，百度公司宣布，其無人駕駛車首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下全自動駕駛。

美國波士頓咨詢集團研究報告預(yù)測，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。易觀智庫此前預(yù)計，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的售后服務(wù)市場，規(guī)模則有望突破萬億元。