專訪中國商飛市場營銷部副部長：C919訂單已超500架，預期2030年占全球市場1/5。
國產大型客機C919即將下線，中國商飛市場營銷部副部長黨鐵紅告訴21世紀經濟報道記者。
截至目前，C919大型客機已經收獲來自21家客戶的500多架訂單。訂單客戶包括國航、東航、南航、海航等航空公司，以及工銀租賃、建銀租賃公司等航空租賃公司，國外客戶包括美國GECAS和德國普仁航空等。
當前訂單包括確認和意向訂單
《21世紀》：目前大型客機C919最大的客戶是誰？歐美航空公司對C919是否有意向？
黨鐵紅：2015年6月15日，在第五十一屆巴黎國際航空航天博覽會開幕當日，平安租賃與中國商飛公司簽署50架C919大型客機購機意向協議。平安租賃成為C919大型客機第19家客戶，也是目前C919大型客機的最大客戶。
目前，包括愛爾蘭的瑞安航空(Ryanair)、英國的英國航空(British Airways)等已經開始和我們接觸，C919大型客機為世界航空市場提供了更多的選擇品類，我們相信，C919良好的性能將會受到更多客戶包括歐美航空公司的青睞。
《21世紀》：有西方媒體揣測，訂購C919的國內航空公司以及航空租賃公司下訂單是在政府授意下的行為。
黨鐵紅：民用航空是一個國際化、市場化的行業，航空公司對航空產品的采購和使用也是一個市場化的選擇過程，他們的主要目的是盈利。C919大型客機是完全按照國際標準研制的民機產品，其安全性、舒適性、經濟性和環保性將為國內外航空公司提供新的產品選擇，如果運營C919能為航空公司帶來利益，他們肯定會自覺按照市場化邏輯進行選擇?！?1世紀》：您介紹的這些購買者，本身就是中國商飛的利益關聯者，比如銀行的租賃公司，包括GE也是C919的供應商與合資方。
黨鐵紅：你說的是事實。但是我認為，無論是國內的航空公司和租賃公司，或者是美國GE CAS等，第一他們會做出自己的判斷，一定會購買有競爭力的產品；第二，航空公司或者租賃公司采購飛機是綜合性的考慮，首先是自身發展的戰略，什么樣的飛機與發展戰略匹配，其次是考慮產品的特性與經濟性；第三是尋找戰略伙伴，拓展某一個區域的市場。至于美國GE CAS，當然不排除尋找戰略伙伴和拓展某一個區域市場的原因，但是我認為重要的一點是基于C919的產品競爭力，以及在市場的靈活性或者通融性。
《21世紀》：目前所銷售的517架C919是沒有付定金的口頭承諾，還是已經有法律條款約束的行為？
黨鐵紅：目前的訂單中有的是確認訂單，有的是意向訂單，但對雙方都有一定的約束，也更加鞭策我們加快步伐，為客戶提供安全可靠經濟環保的產品。
《21世紀》：C919即將下線，研發生產成本是否已經核算？目前銷售的目錄價是多少？
黨鐵紅：C919目前還在研制過程中，成本核算也在進行中。目前的銷售目錄價格也將根據成本核算以及具體的商務談判來決定。
預期2030年占全球市場1/5
《21世紀》：在C919沒有進入市場之前，大型航空民用客機市場被波音、空客兩家所壟斷。C919投放市場的時候，將對市場帶來怎么影響？
黨鐵紅：我們判斷，初期的影響不會太大，空客、波音兩家仍然處于絕對霸主地位。中國商飛更注重于把自己的產品做好，雖然我們有一個預期目標，比如分享多少市場份額，但這只是一個心理預期。我個人認為，在單通道市場上能夠占到全球市場的五分之一或者六分之一就滿足了。到2030年全球市場的需求量可能是2萬多架左右，如果實現1/5，將是4000架飛機。
《21世紀》：一般來說，單通道客機訂單在300架左右就可達到盈虧平衡點，即便C919的盈虧平衡點預計在500-600架訂單左右，按照現有的訂單量已經非常好了。但是，空客和波音兩家競爭激烈，中國商飛突然冒出500多架飛機訂單，將進一步激化競爭態勢？
黨鐵紅：市場的商業競爭本身是激烈的，我相信人們都會關注500架的訂單。實際上每家更多的還是關注自己的產品，因為市場細分的不同，有產品的差異性存在，市場銷售與產品相輔相成，關注點還是不一樣的。
《21世紀》：對市場的開發，C919 是如何考慮美國市場的開發，是否與美國的航空公司溝通過？當年的空客把自己的飛機賣到美國本土市場是其具有代表性的重要節點。
黨鐵紅：C919目前還沒有美國市場的拓展計劃，第一步的市場目標是亞洲及周邊，亞洲也是增長最快的一個市場。當然，如果有歐美客戶愿意購買我們的產品，我們非常歡迎。首要的任務是制造出飛機，然后通過適航才能把飛機交出去。C919進入歐美市場，取得歐洲與美國航空管理局的適航證是前提。
《21世紀》：能否順便透露一下ARJ21的銷售情況？
黨鐵紅：目前，ARJ21-700飛機已獲得國內外20家用戶的300多架訂單，得到了市場充分的信任和認可。
《21世紀》：飛機是工業制造的皇冠產品，這對中國制造業意味著什么？
黨鐵紅：中國近10年以來正在逐步改變出口產品結構。中國能夠制造大飛機并出口大飛機是幾代人的夢想，意義不僅僅是提高出口產品的附加價值，包括改變我們國家的產業結構，對實現“一帶一路”沿線國家的互聯互通也將會帶來重大的影響。
猜你喜歡
微軟Bing市場份額不增反降， 
美聯儲激進加息對A股和港股 
“賦能金融，共筑安全”知虎 
今熱點：春播糧食近尾聲 主 
“AI四小龍”上市之路各不相 
安然納米發光體|馬占榮：我 
深圳坪山新能源車產業園一期 
