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今天，小編給讀者們帶來兩款合資“小年輕”!

長安馬自達

作為長安-馬自達的熱點車型，它的價格、外觀和配置等吸引很多人駐足。

在價格上，三廂版和兩廂版的價格一樣，各版本的價格均在10.49萬-14.99萬左右，符合眾多工薪階層的擇車價格標準。

大多數車主選擇昂克塞拉的一個重要原因是其驚艷的外形，碩大的進氣格柵外加整車的流暢線條，剛硬而又柔和，新車采用了最新的“魂動”設計理念，這是馬自達繼ATENZA、CX-5之后第三款進入國內采用“魂動”理念設計的車型，將運動化視覺效果徹底地釋放出來，設計風格讓人贊不絕口。但是昂克塞拉雖然外形亮麗，引擎蓋與車身之間的“恐怖”間隙和下雨天尾燈輪廓周邊進水問題似乎與華貴的外形并不匹配。

昂克塞拉的內飾整體看來還算大方得體，軟性材料使用居多，塑料感還是存在，中控顯示屏獨立放置，很有特色，雖然軸距并不短，但后排空間看起來有點緊湊，且后排座椅似乎中間位置較高，坐起來可能不太舒服。

當然，僅追求外觀和價格顯然是不行的，昂克塞拉的標準配置比較豐富，包括車身穩定系統(DSC)、一鍵啟動系統、發動機啟停技術等，豪華型則配備了MZD Connect互聯系統套裝等，而亮點HUD抬頭顯示系統卻只裝配在了旗艦車型上。

昂克塞拉搭載了6速變速箱和1.5L/2.0L的Skyactiv-G高壓縮比汽油直噴發動機，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，在動力和轉向方面還是不錯的，而且中段加速能力不容小看，無論是在城市中使用還是在高速上行駛都可以滿足你的需求。

在某些細節方面，昂克塞拉似乎做的不是很到位：車窗玻璃半開時，用手指上下拉拽玻璃會導致玻璃上下晃動，空調旋鈕阻尼較大等，除此之外，空調的制冷效果較弱和高速上輪胎的胎噪較大已經成為很多車主普遍想解決的問題，希望長安可以在做工和細節方面考慮得能再多一點。

東風本田

第九代思域經歷了失敗后，2016款第十代思域脫胎換骨。

思域的各版本價格在同級別的車中起步還是比較高的，并且頂配已經達到16.99萬，這一點可能會讓很多消費者考慮一番。

思域的外觀設計摒棄日系車一貫的平淡造型，相比本田其他車型要激進很多，運動氣息相對要濃烈些，展翼式進氣格柵在線條的勾勒下層次感分明，中網延伸到兩邊輪廓，前臉整體感覺很大氣，顯示年輕風范。大膽采用了類似寶馬GT的溜背造型設計，在同級別車中還是首現，使整車的外觀看起來更加流暢，但是后尾輪廓造型配上犀利的C型尾燈，從側面看起來還挺不錯，而從后尾正視卻總有點緊湊和異樣，說起隱藏的排氣管，很多車主也是好奇藏起來干嘛，雙排氣露出來不是會更美觀點嗎?

內飾方面，思域要中規中矩些，卻又不缺乏大氣，偏向運動風格，但是內飾硬塑料用的較多，塑料感還是很強。儀表盤區域劃分明顯，中間為液晶，但是如果整合成一塊液晶屏可能更高端一點，中控顯示器為7英寸的觸摸大屏，且為標配。多功能方向盤的按鍵卻很僵硬，咔咔響，但是配有背光?？臻g設計是一亮點，采用本田的mm理念，在同等級別車中，前后排顯得相當寬敞，給駕駛員和乘客都帶來了滿意的舒適度。

由于起步就是豪華版，思域在同等級別車中的配置無可挑剔，智能鑰匙、一鍵啟動、車輛穩定性輔助系統(VSA)、緊急制動提醒系統(ESS)、發動機啟停技術等都是標配，但是自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離預警系統(LDW)等一些高科技只裝配在頂配車型上。

全系思域搭載了1.5T的177匹馬力L15B8渦輪增壓發動機，供油系統為缸內直噴系統，最大扭矩為220牛米，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，使得思域在動力方面和轉向方面都很好，除手動豪華版配備的6擋手動變速箱之外，自動檔全部配備CVT無級變速器，在經濟性和動力性方面都有良好的提升，但是相對而言，油耗有所增加。

思域仍然存在一些問題：車內隔音效果不好，在低速時，發動機的噪聲仍然能傳到車內，不僅影響駕駛員的駕駛心情，而且影響乘客的舒適度;還有就是很多車主反映的后排避震問題，滿員時后排的車輪與輪眉之間間隙很小，車身整體似乎后仰，導致了避震效果不好，并且對通過性有一定的影響，希望可以有所改進。

對比總結：

讀者們對比下長安馬自達3-昂克塞拉和東風本田-思域這兩款充滿運動活力又不缺老練的“小年輕”，應該能夠看出來：在價格上，昂克塞拉要占一定的優勢;在外形上，兩款車擁有相同的軸距(2700mm)和同樣令人驚艷的外觀;在內飾上，可能是A級車的通病，還都需要改進，減少給消費者的塑料感和提升做工方面的品質;在空間上，思域的乘坐舒適度要優于昂克塞拉;在配置方面，昂克塞拉的標配要稍微多一點，但是高科技同樣只配備在頂配車型上;而在動力方面，思域的自動版可能會給車主更好的駕駛享受，但是昂克塞拉1.5L版本比起思域要省油得多。

當然，小編也只能客觀地給讀者一些評價，具體哪款適合自己，還得走心!