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4日下午，國家發改委發布通知，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年8月4日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.16元和0.18元。

至此，國內油價迎來年內第三次下調，也是年內首次“兩連跌”，降幅創年內最大。除海南外，國內大部分地區的92號、93號汽油繼續處于“五元”時代。

記者梳理發現，2015年8月4日24時，國內成品油零售限價同樣迎來下調，且跌幅與本輪調價完全吻合。以北京為例，2015年8月5日，92號汽油最高零售價格每升6.11元。時隔一年，得益于國際油價長期震蕩走低，北京92號汽油汽油最高零售價格每升5.75元，同比下滑0.36元/升，跌幅達5.9%。

截至目前，今年以來，我國成品油價格已經歷15輪調價周期，其中，三次下調、兩次擱淺、四次上調、六次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”而不調整。汽、柴油價格累計分別上漲每噸90元和85元。

本次油價下調后，以50升油箱的車私家車為例，車主加滿一箱油，大約可以節省8元錢。這對于消費者來講無疑是一大喜事。隆眾石化網薛群介紹，一輛普通私家車平均每行駛一千公里費用將會減少15元左右。大型物流運輸車輛平均每行駛一萬公里，燃油費用減少680元左右。

對于國內成品油市場走勢，卓創資訊成品油分析師劉新章表示，由于國際原油價格一路下探，成品油批發價格隨之滑至谷底，而零售價格雖也下滑，但遠不及批發價下滑幅度，從而導致批零價差達到近十年的峰值。

據卓創統計，截至8月4日，全國汽油批發均價在5551元/噸，汽油批零價差在2211元/噸，同比上漲809元/噸，漲幅57.7%;全國柴油批發均價在4611元/噸，柴油批零價差在1353元/噸，同比上漲237元/噸，漲幅22.2%。以目前的原油及成品油供需基本面來看，國際和國內供應過剩問題依舊困擾著市場，后期汽柴油批發價格很難出現大幅改善。

下一次調價窗口將在2016年8月18日24時開啟。隆眾石化網分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價仍存向下的趨勢，不過油價并未出現崩塌式下滑，在40美元附近已遭遇較強的下行阻力。當前油價最大的問題在于反彈乏力，因此均價不排除維持弱勢的表現。近期OPEC產量居高不下，全球原油和成品油高庫存主導，供應過剩憂慮難解，市場看空情緒隨之再度增強，預計下一輪成品油調價下調或擱淺的可能性較大。

卓創資訊成品油分析師秦文平也認為，從近期原油走勢來看，面對40美元/桶的心理價位，多空爭奪比較激烈，但整體震蕩下行仍為大概率事件，市場爭奪的焦點在于國際原油能否落入地板價以下。因此下一輪調價窗口期即8月18日24時，成品油限價將遭“停調或者下行的命運”，而上調基本無望。

附：2016年國內油價調整一覽：

1月13日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低140元、135元

1月27日24時 國際油價低于每桶40美元 國內汽、柴油價格不作調整

2月15日24時 國際油價低于每桶40美元 國內汽、柴油價格不作調整

2月29日24時 國際油價低于每桶40美元 國內汽、柴油價格不作調整

3月14日24時 國際油價低于每桶40美元 國內汽、柴油價格不作調整

3月28日24時 國際油價低于每桶40美元 國內汽、柴油價格不作調整

4月12日24時 國際油價低于每桶40美元 國內汽、柴油價格不作調整

4月26日24時 國內汽、柴油價格每噸分別提高165元、160元

5月11日24時 國內汽、柴油價格每噸分別提高120元、115元

5月25日24時 國內汽、柴油價格每噸分別提高210元、200元

6月8日24時 國內汽、柴油價格每噸均提高110元

6月23日24時 調價幅度不足50元/噸 國內汽、柴油價格不作調整

7月7日24時 調價幅度不足50元/噸 國內汽、柴油價格不作調整

7月21日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低155元和150元

8月4日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元