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三菱汽車為自己犯的錯誤付出了沉重的代價。

根據日本媒體報道，三菱汽車周二發表聲明稱，預計2016財年將虧損1000億日元以上(10億美金)，上一財年三菱汽車實現盈利725億日元。這是自2008年金融危機以來，這家日本第五大汽車制造商再次陷入巨額虧損的泥淖。

三菱產生巨額虧損的原因在于其承認人為操縱燃油經濟性數據長達25年，并且需要為此付出支付巨額賠償和罰金。目前已知的涉事4款輕型車中，有兩款是三菱為日產代工，后者已經成為三菱的第一大股東。

日產計劃投資2374億日元獲得三菱34%的股權，希望通過共享平臺和集中采購產生良好的協同作用。日產汽車的首席財務官Joseph Peter預計這種做法能夠為公司創造大約500億日元的收益。

三菱汽車首席執行官益子修(Osamu Masuko)希望最早能夠在下個月重新啟動微型車的生產和銷售，他說他已經準備通過降低售價吸引消費者，不過鑒于丑聞事件依然在發酵，而這已經嚴重影響了三菱的品牌形象，消費者是否會買單是一個大大的問號。

三菱計劃通過拿出1000億日元用于賠償給日產，供應商以及彌補微型車生產基地停工造成的損失。另外，三菱還計劃拿出500億日元用于補償消費者，每一位微型車購買者能夠單獨獲得10萬日元的補償，并且會根據燃油成本和稅收情況單獨給予補償。

日本交通部長Keiichi Ishii周二的時候表示三菱的丑聞已經嚴重影響到日本汽車產業的形象，而三菱未來將會面臨更加嚴格的監管。

交通部門對汽車的燃耗數據檢查一般在室內進行，將汽車放置在一個軸狀測試臺上，啟動發動機使車輪轉動。按照城市道路和郊外等多個行駛模式對燃耗進行檢查。此時為了接近實際行駛的條件，根據車輪和空氣的阻力加上相應的載荷，而阻力值就是根據廠商在本公司測試路線上進行的測試結果來申報。但是，三菱汽車沒有遵守規定，而是篡改這一數據。

三菱汽車預計數據作弊丑聞事件給公司造成了2050億日元的經濟損失。

消息公布后，三菱汽車的股價上漲了2.46%，收盤時股價為542日元，但是較丑聞發生前跌去了37.2%。