和訊專欄作者羅天昊撰文指出，馬歇爾計劃舉世皆知。任何一個經濟體，都需要相對對等的經濟伙伴。同樣，京津未來需要對河北實行類似的“馬歇爾計劃”，以扶持和反哺河北。這篇文章具有一定參考意義。
北京藍天，萬眾狂歡。
連續幾天的晴空，令飽受霧霾之苦的北京居民，長舒了一口氣。北京的藍天，到底哪里來的？這個問題少有人反思。
近日，個別不學無術的王姓投機學者，妄言河北是北京霧霾之源，并感嘆“北京倒霉就倒霉生活在窮人中間”，出生河北，賣身求榮混了個北京政協委員，就不知道自己是誰了，顛倒黑白，罔顧是非，實為學者中的敗類。
事實正好相反，河北倒霉就倒霉在北京身邊。資源和人才都被北京虹吸，造成了長期的貧困，未來，北京需要對河北實行馬歇爾計劃，反哺河北。
謀大事者，必眼光長遠。
環境治理，有一定的滯后期，當下的藍天白云的善果，來自過往的善因，善因在哪？
雖然藍天出現在北京，但是，付出卻是在河北。河北最近幾年的減排，以及為了京津冀的環境治理，所做出的巨大犧牲，才換來了北京的藍天。若無河北犧牲，北京的霧霾將更嚴重。
“十二五”以來，河北省已壓減煉鐵產能2308萬噸、煉鋼產能2545萬噸、水泥產能10966噸、平板玻璃產能4206萬標準重量箱，分別占全國計劃壓減任務的48%、53%、30%和46.6%。而在此基礎上，至2017年，河北還要再減壓還要再壓減6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸煤、3000萬標準重量箱平板玻璃產能。僅就鋼鐵而言，河北將為此損失3000多億資產，減少557億稅收。加上其他行業將更多，同時，還將導致超過100萬的龐大人口失業。
最新統計顯示，僅2014年全年，河北已減鐵產能1546.5萬噸、水泥產能3918萬噸、玻璃2533.5萬重量箱。鋼鐵、水泥、玻璃等大氣污染排放大戶已經進行了大幅壓減產能。折合數千億的產值。
更值得一提的是，在去年的APEC峰會，河北的鋼筋水泥產業，幾乎全線停產，而不少其它行業的傳統產業，亦有不少停產，損失巨大。
失之東隅，收之桑榆。方才公平。
珍惜善因，方才能夠收到持續的福報。北京的天要想長久藍下去，其實不難，核心在并非在于蠻橫地在本市限車，驅趕外地人。而需改變思路，將眼光投向北京之外，長久而言，北京的發展，必須得到河北的祝福而非詛咒。
善待河北，方可收獲更多善果。
京津冀一體化，河北犧牲巨大，作為受益方的京津如何彌補河北的損失？在國家層面又該如何支持河北，不讓老實人吃虧？
提高河北地位，與京津平起平坐
京津冀此前不能一體化，最大的根源在于政治地位不對等。不同于珠三角和長三角，京津冀摻合了太多政治因素。京津是直轄市，各有一名政治局委員，河北則是一般省，不是一個量級，所以在河北與北京和天津的交往中，總是處于下風。河北的人才、資源，向北京倒流，產生了巨大的虹吸效應。天津為直轄市，在獲取國家資源方面，也有巨大的便利。過去的十年中，天津依靠國家的投資，獲得了比較大的發展，濱海新區的崛起，大部分靠的就是央企砸錢。而這種便利和優勢，同樣是河北難以具備的。而天津與北京雖同為直轄市，但是由于后者是首都，因此競爭中也處于弱勢。總之，北京集中了中國最好的資源。
有一個諺語非常形象地描述了三地在資源占有方面的區別“北京吃不下，天津吃不飽，河北吃不著”。從總量上看，京津比河北要小很多，但是人均GD P方面，北京和天津都是河北的兩倍以上，而從人均財政支出上看，北京相當于河北近4倍，天津近3倍。這種由政治地位不對等所衍生的經濟、社會領域的不對等，嚴重影響了京津冀一體化。
最明顯的一個例子是，北京早在幾年前就開始對外地車輛限號，不準其在核心時段進入北京核心城區，天津也在年初限車，鑒于京津被河北三面包圍，京津限制外地車輛，實際上主要就是針對河北。如果河北反制北京，不讓北京車輛在核心時段進入河北，則不到一周，北京必成為一座死城。而由于政治地位不對等，河北并不敢限制京津車輛，尤其是不敢限制北京
車輛，由此出現一個奇怪的現象，北京在長期吸走河北的資源之后，還不準河北人進入北京，河北犧牲日多，京津索取日大，長久下去，必然難以共振。目前，天津方面希望與北京互相開放車牌。其實，河北應敦促北京開放。
京津冀一體化，不僅在于硬件的一體化，如交通一體化和產業轉移，更重要的在于互相成就，互相開放。由此，京津冀資源能夠互相流動，而非單向流動，才可以實現最優配置。
事實上，相對于政治地位的對等，對等開放，則比較現實，亦比較容易推行，尤其是京津兩市，應有此氣度和遠見。在車牌互相取消限制之后，未來京津冀可實現一系列對等開放，如統一高考，北京的功能分解與遷移，部分高校，央企、醫療資源向河北的轉移等，均為對等開放的應有之義。
產業轉型：短痛需北京補
九層之臺，起于累土。
產業轉型，無疑是河北未來的方向，但是，傳統產業的猛然關停，新興產業的培育又需要時間，兩者之間的時間差，很容易造成產業真空，傷害河北的產業經濟。事實也正如此，最近兩年，河北的發展速度猛然下降，今年一季度更是堪憂。
在2014年四月份環保部公布的全國空氣比較差的城市中，河北獨占七席，形式嚴峻。京津冀環境改善，首拿河北開刀。淘汰落后產生，壓力巨大。
在三大產業中，河北的工業占據一半以上，其中，輕重工業的比重，更達到2∶8，以鋼鐵，水泥為主的重工業，成為河北的主體產業。導致河北資源、能源消耗量大，生態環境持續惡化，
河北去年底和今年初開展了兩次大規模集中淘汰落后產能的行動，數萬人下崗失業。在水泥重鎮平山，當地拆了18家水泥廠，兩萬多人失業，在鋼鐵重鎮武安，當地拆除了8座高爐，也導致2萬人失業，
雖然出現了英諾制藥，欣意電纜等新興產業，但是，新興產業替代傳統產業，還需要時間，2013年戰略性新興產業增加值實現1385億元，占GDP的比重不到5%。而傳統產業的改造，非一日之功。其中缺口巨大。
京津冀一體化提出要實現產業協同，但是，三地都想要“好的產業”。北京的很多高端產業，都要留在本地，遷往河北的，是動物園市場等低端產業。天津與河北之間也存在眾多競爭。尤其是港口和工業。
產業轉型為長痛，產業斷崖是短痛，河北不僅需醫治長痛，亦需兼顧短痛。
未來，北京應該瘦身，除保持政治、文化、國際交往，創新等四大中心外，其他功能外溢，尤其是產業要外移。別總把好東西抱緊不愿意放。高端資源也應該分流部分。全國100多家央企，總部落戶北京的就有一半，無論按照人口還是按照經濟總量，河北均為全國的二十分之一左右，照這個比例，再遷七八上十家央企到河北，也不嫌多。
給錢，直接反哺河北
馬歇爾計劃舉世皆知。任何一個經濟體，都需要相對對等的經濟伙伴。同樣，京津未來需要對河北實行類似的“馬歇爾計劃”，以扶持和反哺河北。
一直以來，河北為京津做出了巨大的犧牲。最直接的就是，京津喝河北水。僅2008年-2012年，河北向北京應急供水總量就超過10億立方米。承德至天津的“引灤入津”工程，每年為天津提供的水資源總量超過5億立方米。為保證北京的水源，河北張家口的官廳水庫區域很多產業被禁止，北京密云水庫上游為河北的承德市，當地亦有很多產業被禁。河北的巨大犧牲，目前沒有得到應有的補償。
如河北的環境治理不力，則北京和天津投入再多的經費，也將難以從根本上解決問題。目前北京投入治理霧霾的經費高達7600億，加上其他費用，預計未來將達到1萬億。而河北卻沒有這個財力。未來北京的治污經費，也應有河北的一份。
此外，河北產業轉型，造就的失業大軍，其生活保障問題也需要經費，這個錢也不能全部由河承擔，河北出一部分，北京和天津出一部分，中央政府出一部分，三方合力，更為合理。
給錢，最直接，見真情。（本文嚴格采用官方數據，因2015年公告未出籠，最新數據為2014年）
瑞幸咖啡就財務造假事件致歉
重磅利好出現！金融委再度定
國產耳機品牌Nank南卡重拳出
比特幣年內漲幅超過150% 中
中興通訊科技公司將投資146
寧夏靈武農商銀行一董事又“
打通企業營銷困局 時刻頭條
2017年我國汽車產銷量同比增
