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國產大飛機C919總裝下線 標志我國可自主生產大型客機而且更安全更經濟更舒適更環保

本報訊(記者李文姬)記者從中國商用飛機有限公司獲悉，經過7年設計研發，今天上午，中國自主研制的C919大型客機首架機終于總裝下線，這意味著我國躋身成為世界上少數掌握研發制造大型客機能力的國家。

自主研制"大飛機"今日下線

今天上午，中國商飛在上海舉行中國大飛機首次下線的盛大儀式，正式宣告中國可以自主生產大型客機。

據中國商飛介紹，C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，飛機標準航程型設計航程為4075公里，增大航程型設計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。標準航程型飛機最大起飛重量72500公斤，最大設計經濟壽命為90000飛行小時/60000飛行循環/30個日歷年，其基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為158座。

從曝光的艙內外圖片記者看到，機身上除中國商飛藍綠色logo外，還用紅色字體寫著"中國商用飛機有限責任公司"及"C919"字樣。此外，發動機外有"LEAP"標識。

C919機頭采用流線型設計，有四塊風擋玻璃，機身為乳白色，駕駛艙采用兩人機組體制，液晶顯示屏取代傳統儀表盤。此外，機內為單通道設計，座椅為米白色。

據媒體報道，C919大型客機機頭部段全長6660毫米，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項，零件3200多項。同排三個座椅，中間一個要比左右椅子寬約1.25厘米。行李箱采用下拉式設計。此外，在C919上將有3個廚房、3個盥洗室，以滿足旅客需求。

"我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標志性作用。中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發、制造自己的大飛機！"去年5月，習近平總書記在考察中國商飛時曾表示，"中國大飛機事業萬里長征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機"。

"更安全、更經濟、更舒適、更環保"

C919不僅具有完全自主知識產權，還具有"更安全、更經濟、更舒適、更環保"等特性。

由于C919采用先進的新一代發動機，不但使得巡航燃油消耗率大大降低，而且直接使用成本也較現役同類客機降低10%，更加經濟。

此外，它大量采用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919的噪音也可望降到60分貝以下。

同時，新一代發動機具有低噪聲、低排放的特點，通過環保的設計理念，有望將C919飛機碳排放量較同類飛機降低50%。

在安全性上，C919還采用了大量先進技術，例如新穎的氣動布局等，使安全性得到更好保障。

C919飛機主要部段下線時間節點一覽表

2006年1月 立項，將大型飛機項目列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一2008年11月C919項目啟動，計劃2015年底首飛，2016年取得適航證并交付用戶2009年9月C919機頭樣機在中航工業成都飛機有限公司開工制造

2009年9月C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。這也是國產C919客機首次在世人面前亮相2014年5月15日C919前機身大部段成功下線，這是首個大部段正式下線。機頭結構復雜、設計和制造難度大，對飛行性能有重要影響，是飛機最重要部段2014年8月24日 前機身大部段完成交付

2014年8月29日 中機身中央翼到翼部段通過適航檢查

2014年9月17日 中后機身大部段運抵中國商飛公司總裝制造中心浦東基地，這是交付的第二個大部段

2014年9月19日 第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。首架飛機首先進行的是前機身與中機身的機體對接，其他部段將在兩個月內陸續交付，并運抵上海進行總裝

2014年10月8日 中法兩國航空工業的負責人表示，為國產大飛機C919提供動力的LeapX發動機已進行掛機測試并空中測試成功

2014年10月30日中航工業沈飛民用飛機有限責任公司在此間成功交付C919大型客機首架后機身前段

2015年7月22日cfm國際公司向中國商飛交付了首臺LEAP-1C發動機

今天上午，中國商飛上海飛機制造有限公司總裝廠房，承載著幾代中國人航空夢想的國產大飛機C919在此舉行總裝下線儀式