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作為全球最大紙漿進(jìn)口港，上半年，山東港口青島港紙漿吞吐量同比增長22.5%，再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)口量穩(wěn)居全國沿海港口首位。“目前，全國超過30%的進(jìn)口紙漿經(jīng)由我們碼頭高效接卸。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長杰介紹。

作為貫通全球紙漿貿(mào)易的“主動脈”，青島港持續(xù)優(yōu)化作業(yè)模式、升級智慧服務(wù)，其創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量和不斷創(chuàng)新的服務(wù)模式，不僅有力服務(wù)了國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，更強(qiáng)化了千家萬戶的日常用紙供應(yīng)基石。

作業(yè)速度再提升，碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)更高效

“從精準(zhǔn)靠泊到完成離港，全程比計(jì)劃整整提前了兩個多小時。”青島港的紙漿接卸效率，讓中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧輪船長印象深刻。

無人運(yùn)輸車精準(zhǔn)高效，電子提單實(shí)現(xiàn)秒級通關(guān)，青島港用全流程自動化刷新了各界對“高效作業(yè)”的認(rèn)知。這份高效并非偶然，而是青島港持續(xù)進(jìn)行智慧化探索、推動轉(zhuǎn)型升級的生動實(shí)踐。

件雜貨碼頭貨種復(fù)雜，人機(jī)配合多，實(shí)現(xiàn)紙漿全流程自動化困難重重。2019年到2024年，在山東港口支持下，青島港不斷探索，成立項(xiàng)目組展開系列研究攻關(guān)，建成投用世界首個全流程自動化的件雜貨紙漿碼頭：首創(chuàng)基于AI識別動態(tài)切層的電子船圖技術(shù);首創(chuàng)件雜貨全場景全機(jī)種協(xié)同作業(yè)新模式，研發(fā)件雜貨領(lǐng)域“北辰”系統(tǒng);首創(chuàng)基于紙漿物流供應(yīng)鏈的全流程一體化碼頭綜合服務(wù)體系……

如今，放眼碼頭現(xiàn)場，智能引導(dǎo)運(yùn)輸車有序作業(yè)，承接自動脫鉤吊具卸下的紙漿貨物并按智能指令前往庫區(qū)進(jìn)行堆碼;量身定制的紙漿專屬大型框架吊具，一鉤即可裝滿一部拖車;“前沿直碼+拖車入庫”的堆碼方式，最大程度壓縮了周轉(zhuǎn)路徑，提高了場地利用率;為客戶量身定制的“綠色靠泊通道”，作業(yè)效率大幅提升。2025年，青島港接連創(chuàng)下紙漿單班單艙單機(jī)接卸5680噸、單班裝箱101箱的行業(yè)新紀(jì)錄。

智慧升級再提速，企業(yè)辦事更便捷

“給青島港的‘千紙鶴’平臺點(diǎn)贊!”某紙漿廠負(fù)責(zé)人告訴記者，該平臺整合了物流、運(yùn)輸、貿(mào)易、金融等資源，“現(xiàn)在全流程都在線上，從港口操作到貿(mào)易結(jié)算，一個平臺就管全了!端到端的數(shù)字服務(wù)，幫我們企業(yè)提升了競爭力”。

據(jù)了解，“千紙鶴PulpCrane”是青島港創(chuàng)新打造的服務(wù)平臺，整合了物流信息、業(yè)務(wù)辦理、客戶服務(wù)等核心功能，為上下游45家漿廠、貿(mào)易商提供“一站式”數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)。客戶可隨時隨地精準(zhǔn)查詢貨物狀態(tài)、實(shí)時裝卸進(jìn)度、動態(tài)庫存信息，并實(shí)現(xiàn)在線訂艙、報關(guān)報檢、費(fèi)用結(jié)算。這種全流程透明化、便捷化的服務(wù)，有效降低了整體供應(yīng)鏈成本。

為提高紙漿企業(yè)貿(mào)易便利化水平，青島港進(jìn)行了更多探索。2025年，在前灣西港聯(lián)合碼頭成功落地的全國首例紙漿“三單融合”(貿(mào)易訂單+運(yùn)輸訂單+金融訂單)業(yè)務(wù)，打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，為紙漿辦理“電子護(hù)照”，讓復(fù)雜的國際物流流程從過去的“周級”縮短到“小時級”。過去需要奔波現(xiàn)場辦理的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在“掌上”即可輕松完成，貿(mào)易便利化水平實(shí)現(xiàn)飛躍。

鏈?zhǔn)椒?wù)再優(yōu)化，降本增效更有力

“以前紙漿從船上卸下來，要經(jīng)過好幾道程序才能上火車，現(xiàn)在青島港的新模式讓原料一路直達(dá)工廠，光倉儲費(fèi)就給我們省下不少錢!”一家內(nèi)陸造紙廠的采購負(fù)責(zé)人感慨道。他所說的新模式，是青島港依托臨港綜保區(qū)“通關(guān)快車道”首創(chuàng)的“碼頭直裝-鐵路直發(fā)-港區(qū)直達(dá)”全鏈條作業(yè)模式。這一模式無縫銜接了紙漿卸船、裝箱、火車發(fā)運(yùn)全過程，充分發(fā)揮港口毗鄰鐵路的優(yōu)勢，打通了海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

而在青島港的紙漿“陸港直通”模式中，紙漿在港口卸船后，直接通過鐵路發(fā)往內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)，省去了中間二次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。這不僅極大縮短了運(yùn)輸時間，降低了貨物損耗風(fēng)險，更顯著壓降了綜合物流成本。

“對我們廠來說，時間就是真金白銀。”一家大型造紙企業(yè)的物流總監(jiān)表示，“原料早一天到生產(chǎn)線，就能早一天變成產(chǎn)品、早一天回款。‘陸港直通’比傳統(tǒng)路徑至少快3天，資金周轉(zhuǎn)效率大幅提升，這才是最大的效益!”

通過幫助客戶實(shí)現(xiàn)“倉庫前置”，縮短中間環(huán)節(jié)，青島港有效降低了內(nèi)陸地區(qū)造紙廠、包裝企業(yè)等用紙大戶的原材料采購和倉儲成本。這些環(huán)節(jié)成本的持續(xù)優(yōu)化，最終將傳導(dǎo)至下游產(chǎn)品，惠及更廣泛的社會生產(chǎn)和居民日常消費(fèi)。

青島港方面表示，未來，將持續(xù)鞏固全球最大紙漿進(jìn)口港優(yōu)勢，為服務(wù)國家戰(zhàn)略和保障民生需求貢獻(xiàn)港口力量。(張嬙 江浩)