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交通部出新政 打車軟件何去何從
2014-07-18 22:43:46   來源:綜合   評論:0 點擊:

  昨日,交通運輸部出臺打車新政,今后將鼓勵出租汽車電召服務有序發展開放共享。對于社會廣泛關注的打車軟件將何去何從,通知明確,平臺

  現狀

  北京統一電召平臺

  目前使用率較低

  目前北京的統一電召平臺使用率較低。而手機官方軟件全部“淪陷”,電話叫車平臺也是鮮有人問津。

  去年8月份,北京市出租車統一電召平臺首批手機軟件上線。4款軟件分別是易達打車、滴滴打車、搖搖招車和移步叫車。為體現統一性,每款軟件在原名稱前加“96106”。最初易達打車的認證司機數最多,大概在2萬人左右。滴滴打車僅有1萬多認證司機。除了這四款官方打車軟件外,市面上還有其他幾種打車軟件,這其中就包括快的打車。

  大概過了2個月左右,滴滴打車的使用量就已領先于其他幾個軟件。而快的打車也開始占領市場。之后幾個月時間,“滴滴”和“快的”掀起了燒錢補貼大戰,兩個軟件基本搶占了北京市場。而其他96106的官方軟件全部淪陷,包括冠以96106名頭的滴滴打車軟件。昨日,記者登錄96106手機軟件下載平臺,主頁顯示排名前六位的打車軟件中前兩位是“滴滴”和“快的”,后4名的昨日訂單量均為0。

  另外,車載的電話叫車平臺現在使用率也比較低。有乘客反映,有時撥打96106無人接聽,下單后也沒有人接單。據多名出租車司機反饋,雖然電話叫車平臺沒有荒廢,但每天也響不了幾次,一般都是長約,沒有即時叫車的。司機基本也都是一聽而過,很少去搶答,除非特別好的訂單。文/本報記者匡小穎

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