近日，中央國家機關政府采購中心下發《關于2014—2015年度中央國家機關車輛租賃定點采購(試行)有關事宜的通知》，明確規定：中央國家機關各部門及所屬各級行政事業單位，可通過中央政府采購車輛租賃系統，采取直接選用、電子反拍或隨機抽選競價等方式，進行車輛租賃服務采購。(9月19日，人民日報)

　　一直以來，中央一直在堅定地推進公車改革，從1994年《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》到今天，20年間掀起三次高潮，一次比一次力度更大，要求更嚴格，執行更堅決，正是這持續不懈的努力，令公車消費這塊堅冰不斷化解。但是，由于由于公車改革涉及利益群體多，情況復雜，監督困難，也使公車改革步履艱難、收效甚微，甚至有些部門、地區會出現公車消費報復性反彈的現象，有時反彈力度甚至超過改革前。

　　中央“八項規定”出臺后，作為“三公經費”中占比最大的一項，對公車消費進行改革，一直是改革的焦點，是必須啃掉的“硬骨頭”，為社會輿論高度關注。特別是在實行“三公經費”公開之后，倒逼公車改革必須加快前行。

　　改革關系到社會公平正義，關系到民心向背，有改革就會有阻力，就會有博弈。我們不能因為利益博弈就稍作停留，也不能因為利益調整阻力大，就避而不改。公車改革，意味著對積累千年的領導干部特權觀念發起挑戰，意味著將反腐推向深入，意味著權力自覺接受群眾監督，意味著減輕公共財政負擔，真正實現利為民所謀。

　　公車改革難，但只能迎難而上，才能突破瓶頸，只有攻堅克難，才能破除堅冰，將改革進行到底。改革如長江大河，是大勢所趨、民心所向，沒有什么力量能阻擋它的前行。

　　今年8月中辦、國辦下發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，全面啟動了公車改革。此次，中央帶頭采取“以租代買”的方式，對公務車輛實行定點租賃，標志著公車改革已步入新的階段，彰顯了中央啃“硬骨頭”的決心和勇氣，也讓我們看到了曙光。期待，此次公車改革能真正見到實效，還公車以本來面目，給群眾以滿意交代。

　　筆名：亦歌