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鄭州，開封，兩座古都之間，將在“鄭開同城化”的浪潮中發生多少更親更密切的故事?別的暫且不說，快速通道方面值得期待。

科學大道-速享智廊，鄭開大道-樂享紐帶，綠博大道-暢享綠鏈，隴海路東延-榮享策廊，南三環東延-智享城脊……近兩天，一份落款日期為2021年2月的《鄭開同城快速通道研究匯報》(以下簡稱《匯報》)文件流傳開來，由于其中有鄭開之間正研究的5條快速通道方案，很快引發多方關注和熱議。

據了解，這5條快速通道方案分別是科學大道、鄭開大道、綠博大道、隴海快速路東延、南三環東延，總體設計理念是要實現“30分鐘通勤交通圈”、“80公里/小時速度”的快速通達目標，以及通過差異化多彩通道、滿足鄭開同城化多樣交通需求等愿景。

消息一出，一石激起千層浪，人們紛紛猜測：鄭開之間是不是要建設快速通道了?并對快速通道將帶來的改變充滿期待。

鄭開同城路先行?一份研究匯報引關注

記者注意到，該《匯報》的署名單位為鄭州市城鄉建設局、華東勘測設計研究院有限公司、河南省城鄉規劃設計研究總院股份有限公司。內容顯示，2020年9月，鄭州市城鄉建設局接到任務后，委托華東勘測設計研究院與河南省城鄉規劃院就鄭開同城快速通道方案展開研究，先后多次對5條道路現狀進行現場踏勘，并與開封市住建局、規劃局進行了對接，近期對5條道路方案從同城帶動、基本農田、拆遷、工程投資估算、路網現狀等方面進行了深入對比研究后進行匯報。

“鄭開之間是不是要建設快速通道了?”對此，相關部門回應，鄭開同城快速通道已正式進入議事日程，相關工作一直在積極推進中，也形成了初步匯報方案，不過，后續方案如何定、工作具體如何開展等，暫時還都不確定，請市民朋友以最終官方發布的文件為準。

“看到消息，很多微信群‘炸鍋了’，大家通過這點跡象，預感到鄭開之間交通方面或許要有大動作。”多年關注鄭州規劃建設的一位業內人士表示，從最早的“鄭開雙城記”，到“鄭汴一體化”，再到“鄭開同城化”，不僅僅是說法上的變化，更意味著鄭州和開封的深度融合，無縫對接，交通快速通達當然是第一位的。

去年9月發布的《2020年鄭州都市圈一體化發展工作要點》中提出，啟動編制鄭開同城化發展規劃，河南將探索設立鄭開同城化發展先行示范區，為鄭開同城化發展探索路徑、提供示范。“鄭開同城”的提法正式出來后，鄭開之間如何進一步融合發展，一直備受關注，也讓社會各界充滿期待。

此次文件，讓人們看到了以快速通道為抓手、通過“交通共聯”加快鄭開同城化進程的信號。記者注意到，該文件結合廈漳泉同城化、長株潭一體化等全國多地同城化、一體化的快速通道標準借鑒，將鄭開同城化的“快速通達”同城化目標設定為：30分鐘通勤交通圈，80公里/小時的速度目標值。

當然，該方案中，除了快還有多重追求。鄭開同城快速通道方案的總體設計理念還包括：“老城再造”——快速路建設帶動城市有機更新;“復合通道”——打造多種交通方式的復合軸線;“互動演進”——城市發展與道路建設的互動演進;“界面還城”——城市核心區快速路以地下形式建設，地面空間歸還城市;“城際控界”——城際軌道交通5米保護邊界;“綠色建筑”——采用預制拼裝橋梁施工技術，推廣裝配式建筑。

鄭開之間正研究的5條快速通道方案長啥樣?

鄭開之間正研究的5條快速通道方案是啥樣的?《匯報》中進行了重點介紹和對比——

1.隴海快速路東延

根據匯報方案(下同)，隴海快速路東延，西接隴海快速路(東四環節點)，東連開封市魏都路，全程約38公里，主要沿既有商都路至中牟縣西側，再沿規劃隴海快速路線位從中牟縣北側敷設，之后從老城區的建安路穿過后，新建線位接規劃中原大道，至開封接魏都路。項目工程費用110億元，施工包括橋梁、道路和隧道，工程施工總工期為18個月。路網匹配性好，對中牟帶動作用強，可加強與港區的聯動，是核心區的發展走廊。

2.鄭開大道

鄭開大道西接鄭州市金水東路，東連開封境內鄭開大道，東四環至十三大街段全長約36公里。項目工程費用130億，工程施工總工期18個月。鄭開大道目前道路兩側的城市界面已經初具雛形，是目前鄭州開封雙城之間的主要通行要道。全線建設條件較好，無新增征地和拆遷。由于鄭開大道位于城市中心，且與主要縱向道路相交，是鄭開同城化區域的重要橫向路網骨架。

3.科學大道

科學大道快速通道位于連霍以南，鄭開大道以北，因為科學大道白沙組團段是淺埋式快速行駛，所以方案西起萬三公路(規劃快速路)，東至十三大街(規劃快速路)。西接在建科學大道，東接現狀東京大道，全長26.7公里。總體布置方案為采用地面快速路形式，與主要南北向干道采用上跨形式，與萬三公路、廣惠街、雁鳴大道、S224及十三大街等快速路設置互通式立交，與安羅高速相交處設置收費站。

4.南三環東延

萬洪路西接南三環，東連規劃隴海七路，東三環至十三大街段全長約42.5公路。建設方案為安羅高速以西段采用高架快速路形式，安羅高速以東段主要為地面快速路，與京港澳輔道、萬三公路、廣惠街、雁鳴大道、S224及十三大街設置互通式立交，與安羅高速相交處設置收費站。

5.綠博大道

綠博大道西接商鼎路，東連宋城路，東四環至十三大街段全長約37公里。綠博大道的改造方案主要以優化道路斷面，公交優先，快慢相間的方式，提升慢行標準、塑造核心景觀，打造低碳環保、運動休閑的景觀大道。

綜合5條道路方案，報告中也給出了綜合比選分析。其中，隴海快速路東延方案開封意見為“優先推薦”，結論為“建議近期實施”，鄭開大道、科學大道、南三環東延開封意見均為“推薦”，結論均為“建議遠期實施”，而綠博大道方案因與鄭州和開封快速路網不銜接等原因，不推薦為快速通道，結論為“不推薦”實施。

不過，采訪中民眾對此看法不一，有人表示，結合產業布局、道路現狀等，也有鄭開大道全段優先啟動的可能。

方案中為啥涉及多條快速路?為“鄭開同城”加速

有人好奇：目前鄭州到開封之間，已經有鄭開大道等主干道和城際軌道，為何這份研究匯報的方案中，會涉及多條鄭開同城快速通道呢?業內人士表示，這與國家和省市戰略緊密相關，國家層面要“推進鄭州與開封同城化，引領中原城市群一體化發展”，將以鄭開同城化先行示范區、主副城建設助力打造區域發展增長極，推動鄭州這座國家中心城市的文化、科創、樞紐、服務全新發展。

《匯報》中指出，鄭州到開封現有三條主干路：鄭開大道、綠博大道(鄭汴物流通道)和商都路，由于紅綠燈密集，快速通行效率較低，運行時間均超過1小時。其中，鄭開大道43.5公里，51個信號燈;綠博大道45.2公里，45個信號燈;商都路47.1公里，45個信號燈。

省政府工作報告在2021年重點工作中明確，要探索設立鄭開同城化示范區，引導產業在都市圈節點城市合理布局、錯位發展，不斷擴大基礎設施、公共服務一體化覆蓋面。

1月30日上午，鄭州市第十五屆人民代表大會第四次會議召開，《鄭州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要(草案)》中也提出，以規劃建設鄭開同城化先行示范區為引領，打造中原城市群一體化高質量發展引領區。

其中明確，在鄭開同城化發展上，以規劃建設鄭開同城化先行示范區為引領，強化鄭州和開封資源要素同籌同用、城市功能聚合互補、產業體系錯位布局、公共服務共建共享，打造中原城市群一體化高質量發展引領區。一方面，以快速通道和軌道交通建設為重點，統籌推進鄭開交通基礎設施建設，加快建設省道317，謀劃建設1~2條鄭開連接快速通道。積極推進軌道交通K2快線規劃建設，推進軌道交通通勤化、城際公路快速化、城際客運公交化，實現鄭開交通同城……

“鄭開同城”交通先行將全方位促進深度融合

“對鄭開同城快速通道充滿期待!”市民毛先生表示，鄭州與開封雙城融合，共贏發展，最迫切是打造立體化交通，“如果有快速通道，就能大大縮短自駕在路上的時間，以后去開封逛夜市，擼串兒，也更便捷了。”

“鄭開同城化，貨能暢其流，人能暢其行，交通肯定要先行。”長期關注鄭州城市發展的地產界資深人士張恒表示，看到這一消息后很開心。張恒表示，隨著鄭州城市不斷發展外擴，人口持續增加，連接鄭州和開封的現有道路已經遠遠不能滿足鄭州市區、白沙、中牟、象湖地區的人員、物資等流動需要，時有擁堵，迫切需要建設多條快速通道，從根本上改變現有的交通格局，而隨著以交通為代表的基礎設施推進，也將助推產業外移、增加人員流動，進而實現鄭州的高質量發展。

業內人士分析，此次鄭開同城快速通道方案提出后，能提速鄭州與開封的“同城”速度，也能加速政策及產業的導入，對于區域的發展也是利好。白沙片區、綠博片區作為鄭開之間的重要途經區域，交通的提速也會帶來源源不斷的產業導入，助力區域的多元化發展。

鄭開同城化示范區，應該怎么建?

今年省“兩會”期間，多位省人大代表的建議都與此有關，大家都對兩座城市協同發展、共贏共生殷殷期許。

其中，省人大代表、省高院原院長張立勇建議，要加快推進鄭州開封同城化，快速、高效的交通網絡是同城化的關鍵，建議中就包括要構筑統一、協調、暢通的交通網絡體系，實現交通同網。

省人大代表耿明齋，河南大學經濟學院名譽院長、中原經濟發展研究院院長，也是鄭汴一體化首倡者。他表示，從鄭汴一體化到鄭開同城化，可見鄭州的輻射帶動作用被進一步強化，開封與鄭州的同城化要在大都市圈一體化發展過程中走在前列，起到率先垂范的作用。

“鄭開同城化就是要消除壁壘，各自的城市功能與對方共享，使得老百姓便利化程度提高、生活成本下降、選擇空間增多。”耿明齋表示，都市圈是河南發展的龍頭，都市圈一體化發展，必將帶動整個河南發展邁上一個新臺階，而鄭開同城化發展，不僅普惠兩座城市的居民，也普惠整個都市圈的居民，乃至整個河南省居民。記者 蔡君彥