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2月3日，高鐵連接線蘭南高速光武收費站正式開通，標志著高鐵連接線項目全線通車!光武收費站的開通運營，暢通了高鐵片區對外通道，實現了公轉鐵快速轉換，全市各縣區均能通過高速路網快速進入高鐵站，體現了南陽進入高鐵時代的交通便利，增強了廣大人民群眾對南陽交通事業改革發展成果的獲得感、幸福感。

這是一個承載民生厚望的工程，高鐵連接線作為連接南陽東站與主城區的唯一快速通道，是南陽進入高鐵時代的重大交通基礎設施項目和重要支撐，也是高鐵站與中心城區、東環路、蘭南高速互聯互通的交通樞紐。

這是一個直面重重挑戰的工程，體現了實用性與景觀性的完美結合，建成我市公路第一座上下3層苜蓿葉式互通立交橋，成就南陽的又一個地標性建筑。

在這里，有一群高瞻遠矚的決策者，凝聚智慧與擔當，堅定貫徹新發展理念，力促完善城區路網結構，減輕城市過境交通壓力，釋放南陽發展新動能。

在這里，有一群雄心勃勃的建設者，釋放激情與夢想，鍛造品質工程，通過科技創新、科學管理、精細施工，在南陽交通史上刻畫濃墨重彩的一筆。

內捷外暢

高鐵高速無縫對接

連高鐵日行千里，接高速暢行八方。

高鐵連接線項目起自宛城區茶庵鄉鄭營，與南陽東站站前道路相接，終止于城鄉一體化示范區白河街道劉太營，設置互通立交，與東環路銜接，呈東西走向，按雙向八車道快速路加雙向四車道輔路設計，紅線寬75米，設計時速60公里。路線直線距離3.066公里，其中大中橋梁28座,沿線布設大型互通立交3處，折成4車道橋梁合6800延米，折成4車道快速路合22公里。項目與蘭南高速交叉處，設置A形喇叭+T形互通立交。光武收費站作為高鐵連接線重要節點工程，收費匝道10條，設計車道4入6出，其中ETC專用車道2入4出，混合車道2入2出……

大南陽，大交通，大樞紐，大發展……走進南陽，你就站在了東西南北中的一個“中”字上。南陽的交通公路建設，是一項基礎性、服務性、先導性行業，是推動城市快速發展的原動力和重要的核心內容。

近年來，在市委、市政府正確領導下，南陽對接國家和全省的發展遠景，貫徹新發展理念，推進高質量發展。“十四五”規劃中，省委、省政府把南陽定位為新興區域經濟中心和全國性綜合交通樞紐，給南陽交通騰飛提供了重大機遇和更大空間。

2019年，承載著千萬南陽人的期盼，南陽高鐵片區的南陽東站投入使用，高鐵時代呼嘯而至。至此，南陽人對接“高鐵速度”，內捷外暢、安全高效的綜合性交通體系成為南陽進一步發展的新需求。

凡事預則立，不預則廢。早在2017年年初，隨著高鐵通車日期的臨近，市委、市政府已將高鐵連接線的建設提上重要議事日程;2017年9月28日完成可行性研究報告批復。

項目開工建設以來，市委、市政府領導高度關注，市委書記張文深、市長霍好勝、市人大常委會主任劉朝瑞、市政協主席張生起、副市長黃鈁等市領導多次就項目建設作出重要批示，并到現場召開辦公會議、專題會議，一次次調研、一次次批示，解決了重大實際問題，確保了項目順利實施。

市政府確定該項目按PPP模式融資建設，市公路事業發展中心代表市政府作為本項目實施機構，采取公開招標的形式選取南陽城市發展投資有限公司與河南省中原路橋建設(集團)有限公司(以下簡稱“中原路橋”)聯合體作為社會資本方投資建設。2017年11月26日隨高鐵片區重點項目一并舉行開工儀式，施工總承包為中原路橋，設計單位為南陽通途公路勘察設計有限公司，監理單位為中交國通公路工程技術有限公司。

2019年12月1日，隨著鄭渝高鐵的開通，高鐵連接線主線道路建成通車，廣大市民由中心城區進出高鐵站實現了快速通達。

2021年2月3日，高鐵連接線蘭南高速光武收費站正式開通。

夜以繼日

眾志成城鑄就輝煌

彩旗飄飄、機聲隆隆，壓路機、挖掘機、推土機奮戰正酣，運輸車輛來往穿梭，整個高鐵連接線工程現場一派繁忙的景象……

細數高鐵連接線工程建設的日日夜夜，其間凝聚了太多領導、建設者、干部和群眾的心血。

作為項目投資建設主體，自項目開工之日起，市公路事業發展中心、南陽城市發展投資有限公司、中原路橋等管、投、建各方，講政治，顧大局，嚴格按照市委、市政府提出的“快優省廉”要求，全力打造高效工程、品質工程、綠色工程、廉潔工程，全方位加強項目管理，著力做好資金保障，合理安排時序進度，確保項目高標準快速建設。

他們不畏艱險，立志打通南陽公路延伸的發展通道，造福一方百姓;他們集思廣益，向科技要力量、向管理要效益，以“繡花”般的耐心，日以繼夜比拼奮戰……

在建設過程中，高鐵連接線工程各參建單位開展攻堅沖刺百日競賽等活動，比質量，賽工程內外觀質量;比速度，賽工程進度;比安全，賽遵章守紀無事故;比管理，賽規范管理、文明施工;比廉潔，賽作風建設、團結協作……通過提振士氣創優爭先，以晝夜兼程、忘我的工作精神，全面投入施工任務。

搶天奪時，加班加點。為保證工程進度，項目各個標段負責人每周一都會在現場開辦公會，以便及時解決施工中的實際問題，工作量分解到天，每天打幾個樁、做幾個箱梁，大家都心中有數，加班加點也要把每天的任務完成好，一些工區的工人每天要工作十三四個小時，8輛吊車基本不停。

精益求精，力求完美。項目在實施前期多次修改設計方案，從設計源頭做到經濟、適用、安全、美觀。以東環路和高鐵連接線相交處的劉太營互通立交橋為例，經過反復修訂，最終明確采用對角雙環苜蓿葉式互通式立交方案，優化后減少占地25畝，減少地面輔道繞行距離650米，從造價方面節約了建設成本，外觀上線形更加流暢，同時縮短輔道長度，為行人和非機動車輛帶來便利，真正把“以人為本”的設計理念落到實處。

質量第一，一次創優。質量是工程的生命，為保證工程質量，工程技術人員成立了技術攻關小組，應對技術上的“疑難雜癥”。他們把工程施工質量規范熟記于心，潛心研究施工圖紙，針對現場施工工藝復雜、施工中易出現各類技術難題等實際情況，請教專家優化施工組織方案，細化指標，明確責任，同時要求現場施工人員一起學習規范，嚴格按規范進行操作。施工中大到鋼材，小到路基砂石填料，都嚴格按要求規范，結合技術部門定期檢驗，發現問題立即整改。從材質入手，抓好工程質量，確保一次創優。

執著追夢

一片匠心攻堅克難

久久為功，善作善成。高鐵連接線項目工程時間緊、任務重，涉及的專業領域之廣，前所未有。從項目立項，到方案比選、專家評審、設計成果提交，直至施工環節，全方位展示出廣大建設者的執著追求和美好夢想。

“磨刀不誤砍柴工”。細翻閱圖紙，關鍵部位重點研究，找專家，聽講座，拜師傅，建設者們打開了項目實施的一道道關口。策劃，一點一線地鋪設開來;方案，一個一個地落實下去。

該項目橋梁多，結構物比例大，橋梁涵蓋了現澆箱梁、預制箱梁、預制空心板梁、鋼箱梁、鋼波紋管等多種結構類型，施工技術含量高，組織協調難度大。參建單位組織相關技術人員赴外地學習取經，對照施工圖，一遍遍熟悉、審核圖紙，第一時間掌握第一手情況，及時消化問題。

一位項目負責人曾在巡查時發現一處縱向雨水管道與橫向過水涵洞高程有“打架”的現象，因設計高程的限制，無法抬高設計，在與技術部現場核對后，他一天接連四次與設計單位溝通，用數據說服了設計代表，突破了設計變更速度慢的瓶頸，很快拿到了變更設計圖紙，剩余工程才得以順利推進。

主線橋跨度大，上部結構為現澆箱梁，且橋面寬度設計在16.5米到28米之間相互轉換，每10米存在1.1米的漸變量;每一聯的箱室數量又不同，帶來張拉空間的預留也是個變數，施工方案要不斷地調整優化。為此，每一聯箱梁施工，模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力張拉等工序，都會召開技術交底會，把每一個部位的質量控制點及注意事項逐個落實到人，為項目的順利施工提供了有力的保障。

鋼箱梁施工是一個全新的復雜的難題。光武路蘭南高速互通AK0+243.5匝道橋鋼箱梁，跨蘭南高速，主跨徑58米，鋼箱梁的制作、拼接、涂裝和安裝問題，成為橫在工程技術人員面前的“攔路虎”。中原路橋項目部主要技術人員和相關專家一起，到武漢、杭州等大型鋼箱梁廠家和施工現場去考察學習和請教，探討鋼箱梁的施工方案，最終在項目所有技術人員的共同努力下，鋼箱梁的制作、拼接、涂裝和安裝順利完成，為工程的全面順利推進打下了堅實的基礎。

互通立交橋是南陽公路建筑歷史上前所未有，真正意義上的三層互通立交橋，實現東環路與高鐵連接線的交通轉換，且不影響當地群眾的出行。此座立交橋跨度大、規模大、質量標準要求高，在項目部主要技術人員的帶領和努力下，施工中遇到的有關大方量混凝土澆筑、鋼絞線張拉、砼外觀質量、施工順序、質量通病等問題，一個個迎刃而解，工程順利完成。

以路為弦

齊心共奏發展強音

迎難而上開新局，以路為弦譜華章。

在市委、市政府的領導下，市公路事業發展中心、南陽城市發展投資有限公司、河南省中原路橋建設(集團)有限公司、南陽通途公路勘察設計有限公司、中交國通公路工程技術有限公司等參建單位團結拼搏密切協作，不忘初心，建功圓夢，傾力打造高鐵連接線，為南陽高質量發展增添動力——

提前謀劃，勇于擔當。市公路事業發展中心整合市直公路系統優質資源，迎難而上承擔起這項重點市政建設項目。2020年2月以來，在受疫情影響，項目面臨原材料價格大幅上漲和資金困難的嚴峻形勢下，克服重重困難，強化施工現場疫情防控，有序組織復工復產，積極為政府分責解憂，拆借資金墊資推進工程施工。

主動作為，強力把控。社會資本方南陽城市發展投資有限公司聚焦主業，按時完成合同內的投融資任務，堅持以人為本的建設理念，強化項目監管，注重生態環保。按照市政府、市公路事業發展中心的進度要求，以推進工程建設為主體，定期召開工程例會，積極協調解決現場施工過程中遇到的問題。通過開展“安全月”“質量月”活動以及每周現場檢查、整改落實、閉環管理等措施，加強工程過程管控，把工程管理做實、做細、做好，圓滿完成道路主線、高速收費站通車的建設任務。

迎難而上，攻堅克難。施工總承包河南省中原路橋建設(集團)有限公司組織對新技術、新工藝、新結構進行技術攻關，制定專項施工技術方案，為項目的順利實施打下了堅實的基礎，為項目的順利通車創造了條件;在項目資金不到位的情況下墊資施工，舉債經營，盡力工作、盡心謀劃，確保高鐵連接線建成通車。

為確保光武收費站如期開通，市公路事業發展中心、南陽城市發展投資有限公司、南鄧高速、中原路橋等單位，組建專班，專人專責，打破常規，采取交叉平行、同步推進的方法，積極與省發改委、省交通運輸廳等主管部門對接，快速通過了省政府和國家交通運輸部的審批，將原本需要4個月的審批期限縮短至1個月。

滿足規范，是最基本的要求，精益求精、創精品工程，是筑路者追求的目標。他們以忘我奉獻、奮發有為的精神，譜寫屬于自己的華彩樂章——

對于南陽城市發展投資有限公司工程主管張海川來說，高鐵連接線工地是自己的家。他奉獻出自己全部的心血和汗水，守護著每道工序的施工質量。在建設過程中，張海川扎根施工現場，認真履職盡責，真抓實干，迎難而上。在高速收費站施工的關鍵階段，母親因病住院，他也沒能擠出時間去照顧，舍小家、顧大家的高尚情懷，彰顯出他公而忘私、無私奉獻的精神。

巾幗不讓須眉。中原路橋總工習紅娟在高鐵連接線項目建設過程中勇挑重擔，積極解決遇到的技術問題，審核施工圖紙，優化施工方案，組織對新技術、新工藝進行技術攻關。技術團隊在習紅娟的帶領下，攻克一個個難關，為工程順利推進奠定基礎，得到了業主和監理的一致認可。

高鐵高速互通互聯，立體交通精彩呈現。南陽必將進一步把握交通“先行官”定位，確立新起點，服務新需求，不斷提升公路通行能力和服務水平，為“十四五”開好局、起好步，為加快全國性綜合交通樞紐建設夯實交通基礎，為南陽經濟社會實現高質量發展提供有力交通支撐。