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加速科技生態新布局 市場化推動新能源車高質量提速
來源:中國消費者報?中國消費網 發布時間:2021-07-08 13:40:05

超110萬輛,這是國內新能源車市場交出的半年成績單。

在國內車市競爭日益激烈背景下,新能源車市場銷量依舊保持快速增長勢頭,月均同比表現連續多月實現1倍以上高速增長,明顯優于整體車市表現。

“在新形勢下,國內新能源車市場要在市場化推廣方面更進一步,力爭在這一領域實現全面的突破。完成這一目標,需要產業各方積極行動起來,汽車企業要從消費需求切入,提供更符合時下人們所需的高質量產品。”在由南京市人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會聯合主辦的2021全球智慧出行大會(以下簡稱出行大會)上,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)副秘書長葉盛基明確表示,市場化發展是新能源車發展的重要方向。

市場化大門已開啟

中汽協數據顯示,今年3-5月,國內新能源車銷量分別為22.6萬輛、20.6萬輛和21.7萬輛,已連續三個月市場銷量達20萬輛以上規模。

經過多年市場培育,我國新能源車已經邁入市場化發展軌道。隨著廣大消費者對新能源車產品期待持續提升,提供令消費市場滿意的產品,是車企的首要任務。

自新能源車推廣以來,新能源車將何時具有完全市場化生存能力,始終是業內關注的問題。這直接關系到國內汽車市場電動化轉型步伐。

一直以來,作為助推國內新能源車市場兩大引擎,購車補貼政策和免征購置稅政策發揮著極其重要的作用。相比常年穩定的免征購置稅政策,年持續退坡的新能源車購車補貼政策更受消費市場關注,從早期10余萬元額度到目前最高不過2萬元,補貼政策退出已進入倒計時階段。

按照財政部、工信部等部委聯合發布的最新補貼政策,今年新能源車補貼標準在去年基礎上退坡20%。這意味著消費者購買一輛續航里程在400公里以上的純電動車,僅可享受1.8萬元的國家補貼。由于地方補貼已經徹底退出市場,1.8萬元也是消費者最終享受到的補貼金額。

國務院發展研究中心副主任王安順在出行大會主論壇上指出,我國新能源汽車保有量已接600萬輛,約占全球保有量的一半,涌現出一大批發展態勢良好的自主品牌領先企業。同時補貼政策對市場的驅動效應逐步弱化,市場自身驅動能力日益增強。

數據顯示,1月,國內新能源車市場便實現了17.9萬輛的良好開局。此后,單月新能源車銷量不僅全部實現正增長,還屢屢刷新單月歷史銷量紀錄。

超出業內期待的銷量成績,讓業內對新能源車全年發展抱有更大期許。在不到半年時間內,中汽協先后兩次修改新能源車銷量目標,從年初160萬輛先升至180萬輛,現在又修正為200萬輛左右。

7月3日,葉盛基在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,隨著下半年新能源車下鄉活動深入開展以及“金九銀十”汽車熱銷時間節點的到來,預計今年新能源車單月銷量還會有更高表現,預計單月銷量有望達到25萬輛以上規模。

為防止新能源車市場出現大幅度波動,在實施多年的購車補貼政策退出市場后,維持購置稅優惠政策成為目前市場中的主流聲音。

6月,中國科協主席萬鋼在2021中國汽車論壇上曾公開表示,新能源車政策應保持連續和穩定,建議有關部門加快研究制定后補貼時代的支持政策,延長新能源車購置稅減免政策。

加速科技生態新布局

此前,業內將發展重心放在新能源車產品市場化推廣上。隨著我國新能源車市場發展步伐不斷加快,智能網聯技術正成為下一個加速布局的產業重點。

年來,有關部門出臺一系列汽車智能化發展政策。2019年,發改委、商務部、生態環境部聯合印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,提出推動智能汽車創新發展,加強信息通信、互聯網等領域骨干企業深度合作;2020年,發改委、工信部等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》,提出到2025年,實現有條件自動駕駛能力汽車達到規?;a。

中國工程院院士郭孔輝在出行大會主論壇上表示,智能網聯已經成為汽車發展的戰略方向。目前全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率約為45%,預計到2025年可以達到接60%的市場份額。我國的智能網聯汽車市場將不斷增長,預測到2025年將接2000萬輛,市場滲透率超75%,高于全球市場。

長安汽車戰略規劃部高級總監謝光在出行大會上表示,隨著汽車步入電動化時代,汽車企業核心競爭力主要體現在軟件能力和效率方面,所有想法都是圍繞智能網聯來開展的。“幾年,整個汽車市場都在談及‘新四化’理念,我認為所謂‘新四化’的實質就是智能網聯化,這也是所有車企擁抱的對象。”

今年以來,汽車企業紛紛加大智能化研發力度,試圖在激烈的市場競爭中尋求新的增長點。

長安汽車提出北斗天樞計劃,宣布現在生產的每一款量產車輛都搭載智能化技術;上汽R汽車發布R-TECH技術品牌,對智能駕駛、智能座艙、三電科技等領域展開深入研究;大眾汽車迎來數字化變革,并推出基于MEB臺所打造的數字化純電動車型ID.6X,智能配置實力顯著提升。

葉盛基表示,通過智能化技術規模化應用,消費者可以感知到汽車產業科技賦能下的積極變化。今年,不少車企加速推進智能化發展,自主品牌表現尤其突出,部分車企擁有在自動駕駛、智能應用場景等方面的技術優勢,依靠智能化提升產品力和品牌力。

記者了解到,明年長安汽車和R汽車都將向市場推出具備L4級別自動駕駛能力的車輛,在高級別自動駕駛領域搶得先機。

產品實力是高質量發展關鍵

伴隨消費市場需求變化,引領汽車市場發展的新能源車也進入到高質量發展新階段。

中國市場學會(汽車)營銷專家委員會委員解偉在出行大會上表示,在新能源車市場中,新造車品牌給消費者帶來了全新的銷售模式和服務體驗,但對消費者而言,一流的產品實力才最具說服力。

在傳統燃油車市場中,汽車企業圍繞車輛能、空間、舒適等主要領域展開布局,以滿足消費者使用需求。而在新能源車市場中,由于在動力電池領域有著自給自足能力的車企寥寥,導致主流車企在續航能力、車輛能、充電體驗等方面難以拉開差距。汽車企業若想針對消費者多元化需求提供新能源汽車產品,需要在充滿無限可能的智能化方面下足功夫。

不過,智能化技術在給人們帶來全新體驗的同時,也給用車安全帶來一定安全隱患。

為此,6月,工信部先后對《車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系建設指南》《關于加強車聯網(智能網聯汽車)網絡安全工作的通知》公開征求意見,希望通過建立網絡安全監測預警機制和完善技術手段,及時消除網絡安全風險隱患。

中汽協副總工程師許海東在大會上表示,在汽車市場大變革中,汽車企業抓住機遇的唯一方式就是贏得消費者信任。而對消費者關心的話題予以關注,就是體現對消費者負責的做法。(記者吳博峰)

標簽: 科技生態 新布局 市場化 新能源車 高質量提速

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